Los Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas están aquí y estarán en el futuro previsible y por lo tanto también las herramientas que se necesitan para darles servicio de manera efectiva. ¡En este momento los centros de servicio automotriz a lo largo del país están eligiendo si entrar al negocio de los TPMS y proveer el mejor servicio y soporte a sus clientes, o no hacerlo!

El mercado de posventa de TPMS presenta ciertos retos. Algunos fabricantes de vehículos han hecho el proceso de reaprendizaje del TPMS más complejo al requerir de una herramienta de escaneo (conectada al OBD). Es más, además de la herramienta de escaneo, en la mayoría de los casos usted también necesita una herramienta de activación de TPMS para completar el proceso.

Entonces, ¿cómo puede usted reparar un vehículo como Toyota o Nissan? En el mercado de posventa usted tiene algunas opciones. Usted puede decirle a sus clientes que vayan a otro lado, puede hacer tanto del trabajo como le sea posible y luego pagar por un servicio de TPMS en la agencia (en representación de su cliente) o puede usar la TECH400 Plus.

Estudio de un Caso de Rendimiento de Inversión (ROI)

Aunque es difícil asignar un valor exacto en dólares a la satisfacción de los clientes, podemos calcular el precio que hay que pagar a una agencia de EO (Equipo Original) para que termine (o repare) el servicio al TPMS empezado por un ISF. En base a una comunicación directa diaria con Talleres de Servicio Independientes, Bartec USA estima que un ISF moderadamente ocupado puede atender de 30-50 vehículos con TPMS al mes. Si tres de estos trabajos de servicio tuvieran que ser enviados a una agencia para una reparación o reaprendizaje (pagada por el ISF), el costo potencial sería de $135-645.24 por mes.

Un ejemplo más preciso sería el de un Toyota Camry. Supongamos que una Agencia de Llantas Independiente le pone 4 ruedas, 4 llantas y 4 sensores de TPMS a un Toyota Carmy 2008. La agencia de llantas tendría que gastar un promedio de $215.08 para que esas nuevas ruedas fueran programadas en el módulo de control, eso sin mencionar que habría que llevar el auto hasta la agencia de EO para completar el trabajo. ¡Ese es un margen de pérdida! Sin embargo, si la agencia de llantas tiene la TECH400 Plus, el trabajo se hace precisa y rápidamente en su taller y el cliente queda satisfecho.