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Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas
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Herramientas
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¿Qué es TPMS? |
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Herramientas
para TPMS |
¿Qué es Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas? Bartec ha diseñado y manufacturado herramientas manuales y soluciones para TPMS desde 1998. Empezando con plantas automotrices en los EEUU, Canadá y Europa. Hemos completado herramientas para servicio de TPMS para Suzuki, GM Holden, Volvo, Ford, Mercedes Benz, Mazda y recientemente Motocicletas BMW, por nombrar algunas. Estas herramientas son utilizadas en las agencias de Equipo Original (EO). Para obtener asesoría acerca de cual es la herramienta que mejor se ajusta a sus necesidades llame sin costo a nuestra línea de asesoría de posventa al (866) 407-TPMS o haga clic en uno de los enlaces que aparecen a continuación para adquirir más información.
¿Qué es Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas?
Un sistema de monitoreo de presión de llantas o TPMS es un sistema electrónico para monitorear la presión del aire en la llanta de un vehículo y transmitir automáticamente una advertencia al conductor en caso de que la llanta esté desinflada y, en algunos casos, sobreinflada. Se ha legislado para que estos sistemas se instalen progresivamente en todo vehículo de transporte de pasajeros nuevo en los EEUU y algo similar está ocurriendo alrededor del mundo.
La mayoría de los sistemas utilizan sensores Directos para llanta, los cuales transmiten información sobre la presión en la llanta al conductor del vehículo en tiempo real, ya sea a través de una pantalla en el tablero de control o por medio de una luz de advertencia conocida como luz de rodada ("tread light" en inglés). Los sensores son transductores de presión que van unidos a la parte trasera del tallo de la válvula o van unidos de alguna manera a la rueda. Los sensores son manufacturados por compañías Internacionales tales como Schrader, Siemens VDO (ahora VDO Automotive AG), TRW, Pacific Industrial, Lear y otras. No hay un estándar técnico común para los sensores y los fabricantes de EO y proveedores han generado una multitud de diseños de sensores.
Los sensores del Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas también transmiten datos tales como el identificador (ID) único del sensor, temperatura y presión, carga de la batería (si es aplicable) y otros datos de diagnóstico. Esta información es enviada a la Unidad de Control Electrónico (ECU por sus siglas en inglés) o al receptor específico del vehículo. Aquellos vehículos que despliegan gráficamente la posición del sensor pueden entonces identificar cual rueda tiene un problema.
¿Por qué es necesario un Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas?
El monitoreo de Presión de Llantas ayuda a los conductores a dar mantenimiento adecuado a las llantas de su vehículo, mejora la seguridad en el vehículo y contribuye a un mayor rendimiento de combustible. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA por sus siglas en inglés) en los EEUU ha estimado que 533 fatalidades al año, consecuencia de accidentes automovilísticos, son causadas por defectos de llantas. La instalación de TPMS en todos los vehículos podría evitar 120 de las 533 víctimas anuales e impedir tanto como 8,400 lesiones cada año. Sécurité Routière (la institución francesa de Seguridad de Caminos) estima que 9% de todos los accidentes automovilísticos fatales son atribuibles a llantas desinfladas y la DEKRA Alemana estima que 41% de los accidentes que resultan en lesiones físicas están asociados a problemas con las llantas. Normalmente las llantas dejan escapar aire y al cabo de un año una llanta típica puede perder entre 3 y 9 psi. Puesto que la mayoría de los conductores sólo revisan sus llantas en los intervalos correspondientes al servicio y cuando existe algún problema, el uso de un Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas significa un aumento en el rendimiento y ahorro de combustible.
Dados estos antecedentes y en respuesta al retiro de llantas llevado a cabo por Firestone (en donde cien muertes debidas a volcaduras fueron atribuidas a la separación de las llantas) el gobierno Federal de los EEUU ha legislado que sea obligatorio el uso de un Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas. El TPMS obligatorio bajo las leyes de los EEUU debe advertir al conductor cuando una llanta esté desinflada tanto como 25%.
El hecho es que una llanta desinflada no sólo es un enorme problema de seguridad. Los otros beneficios importantes de tener llantas infladas apropiadamente incluyen mayor rendimiento de combustible, mayor duración de las llantas y mejor desempeño en el frenado. La realidad es que llantas infladas apropiadamente y monitoreadas por un Sistema de Presión de Llantas que esté funcionando apropiadamente le ahorrarán dinero al consumidor. Puesto que se cree que el TPMS (incluyendo los sensores) puede durar tanto o más que tres juegos de llantas, el valor de mantenerlas es alto y le ahorrará al consumidor costos de operación considerables durante la vida útil del vehículo.
Aquí es donde Bartec se hace presente. Con su completa gama de herramientas de servicio de TPMS, el centro de servicio independiente, centro de reparación de cadena, Tienda de Lantas y Centro de Servicio pueden por igual mantener apropiadamente los Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas de sus clientes. Este es el lado de la oportunidad del TPMS. Los técnicos de servicio que puedan 'APAGAR LA LUZ DE RODADA' y dejar a sus clientes satisfechos rápidamente se convertirán en los líderes y se llevarán los beneficios que la oportunidad TPMS ofrece.
Entonces, cuando una de las llantas de su vehículo llegue a estar 25% por debajo del valor en la placa de llantas, la luz de advertencia se encenderá en su tablero de instrumentos, haciéndole saber que tiene que hacer algo al respecto. Esta es una característica valiosa porque en la mayoría de los casos usted no puede detectar visualmente la diferencia entre una llanta completamente inflada y una que sólo está inflada un 75%.
¿Qué es una herramienta de monitoreo de presión de llantas?
No existe un estándar común para los sensores del Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas, habiendo variaciones que incluyen frecuencias, modulaciones, estructura de datos, protocolos de comunicación, ajuste mecánico y muchos otros factores.
Cuando un Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas es instalado y probado por Bartec en la planta automotriz, el proceso incluye:
- Los sensores del TPMS son unidos a la rueda durante el proceso de ensamblaje de la Rueda y la Llanta
- Las ruedas son colocadas en el vehículo. Este es el primer momento en el que el TPMS puede ser claramente asociado con el vehículo
- Antenas fijas de radio son utilizadas para extraer el identificador (ID) único (y otros datos) del TPMS y asociarlos con la posición de las ruedas en el automóvil. La Unidad de Control Electrónico (ECU) puede entonces ser programada con esta información
- El auto pasa entonces por la Prueba de Rotaciones en donde el sistema es probado.
De manera similar, la agencia automotriz necesita tener disponible una herramienta portátil para el Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas, para leer el ID del sensor de la rueda y para programar la ECU del auto. Ésto se requiere en caso de que se reemplace el sensor debido a una falla mecánica, electrónica o de la batería o debido al reemplazo de ruedas y sensores por otras ruedas, llantas de invierno, rotación de las llantas, etc. La agencia también tiene que ser capaz de apagar la luz de advertencia del TPMS en el tablero de control.
Una buena herramienta para TPMS para agencias debe tener las siguientes características
1 - La capacidad de auditar al vehículo antes de que la rueda sea desarmada. Esto conlleva la utilización de la herramienta para activar y leer la información de cada sensor del Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas. La herramienta tiene que conocer todos los diferentes patrones de activación de baja frecuencia y transmitirlos para activar los sensores en cada combinación de marca/modelo/año. La herramienta requerirá de una tabla de consuta de vehículos para todas esas combinaciones. La herramienta necesita establecer si cada sensor está funcionando o no. Este es un primer paso importante ya que la legislación establece que una vez que la rueda ha sido desarmada la responsabilidad de arreglar el problema es ahora de la agencia. Muchas agencias se han dado cuenta de que los clientes no aceptarán los costos de reparación y pueden atribuir cualquier desperfecto a la agencia si no hay un registro de auditoría. Con las herramientas Bartec es posible mostrar al cliente los resultados de la auditoría en la pantalla o descargarlos a una PC e imprimir esta pre-auditoría, de manera que se pueda llegar a un acuerdo acerca del costo y se obtenga la autorización para empezar a trabajar. La herramienta debe decodificar la señal y debe ser capaz de variar su nivel de potencia de activación de acuerdo al Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas instalado. Para poder hacer ésto la herramienta necesita conocer todos los algoritmos de decodificación para todos los diferentes sensores en el mercado. Esto es muy importante para evitar detectar la señal de transmisión de otros sensores del Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas, de llaveros electrónicos, etc. Es importante que limite su responsabilidad por cualquier problema que ocurra.
2 - Diagnosticar fallas. La herramienta para el Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas debe ser capaz de decodificar la señal transmitida por el sensor y de desplegar la información. Esto hara posible que el técnico establezca si el sensor ha fallado o no está instalado, si el puerto de presión del sensor está bloqueado, si la pieza está funcionando a una temperatura muy alta y otros datos de diagnóstico que puedan estar incluídos en el sensor específico (e.g. si la carga de la batería está baja en el TPMS).
3 - Dar soporte al reemplazo de los sensores del TPMS y al reprogramado del auto. Si un sensor está dañado o tiene una falla, entonces requerirá ser cambiado. Esto implica la instalación de un sensor nuevo y la reprogramación de la ECU con el ID único del sensor y su posición en el vehículo. Los procedimientos para todos los vehículos están ilustrados en la Guía de Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas Mitchell1, la cual muestra los requerimientos de servicio, procedimientos de reinicio/reajuste, instrucciones de desmontaje/montaje, especificaciones de torque, etc., para todas las marcas/modelos y años.
La mayoría de los vehículos fabricados en Norteamérica tienen una modalidad integrada de reaprendizaje que le permite al vehículo reaprender los IDs del Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas cuando la herramienta es utilizada para activar los sensores. No todos los vehículos tienen la modalidad de reaprendizaje (la mayoría de los vehículos asiáticos y europeos no poseen esta característica) y para éstos la herramienta para TPMS debe tener una interfaz extra para el OBDII/CANbus del vehículo, para así poder comunicarse con la Unidad de Control Electrónico o Unidad de Organización de Motor (ECU o EMU por sus siglas en inglés) y descargar la información del TPMS. La Wheelrite TECH400 Plus tiene esta característica.
- La herramienta tiene que ser capaz de apagar la luz de advertencia del TPMS
- Idealmente la herramienta debe desplegar el número del kit de Servicio y el número de parte de la refacción del sensor del TPMS con el fin de asegurar que la pieza correcta sea instalada
4 - Ser capaz de actualizar su software. Variantes nuevas del Sistema de Moitoreo de Presión de Llantas están emergiendo a un paso cada vez más rápido. Es vital que la herramienta sea capaz de ser actualizada utilizando un cable USB o similar, vía una PC con las últimas variantes de TPM y todos los demás atributos necesarios para continuar dando servicio a modelos nuevos. Bartec obtiene esta información mucho antes que la competencia y por lo tanto los usuarios de nuestras herramientas siempre tienen el software más actualizado.
¿Por qué es Bartec USA la autoridad líder en TPMS?
Desde que instaló el primer sistema en planta en 1999, Bartec ha instalado Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas en más de 70 plantas en todo el mundo y ha establecido lazos fuertes con fabricantes de sensores y de EO, al mismo tiempo que ha permanecido como una empresa independiente. Esto hace posible que los productos de la compañía estén más actualizados que los de cualquier otro fabricante de herramientas. Los fabricantes están cambiando de proveedores de sensores, de especificaciones y en donde éstos se instalan de manera regular, pero Bartec se entera primero. La empresa ha trabajado en las compañías de Ruedas y Llantas, las plantas automotrices y con el mercado de posventa, de manera que entiende acerca de los requerimientos totales y de muchas de las características de marcas y modelos individuales. Sobre todo entendemos la tecnología. Nuestro servicio de asistencia técnica está ahí para que los usuarios de nuestras herramientas reciban asesoría diariamente. Ningun otro proveedor ofrece un recurso tan vital y de tal calidad en esta área. La compañía ofrece cursos de entrenamiento sobre herramientas para TPMS con regularidad y tiene material de entrenamiento que usted puede comprar cuando se está iniciando en el camino de los Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas.
¿Qué experiencia con herramientas manuales tiene Bartec USA?
Hemos diseñado y manufacturado herramientas manuales y soluciones para TPMS desde 1998. Empezando con plantas automotrices en los EEUU, Canadá y Europa. Hemos completado herramientas para servicio de TPMS para Suzuki, GM Holden, Volvo, Ford, Mazda, Mercedez Benz y recientemente motocicletas BMW. Estas herramientas son utilizadas por las agencias de EO.
¿Cómo funcionan las herramientas para servicio de TPMS?
La mayoría de los sensores actuales pueden ser activados o encendidos enviándoles una señal LF de 125 kHz (ya sea de onda modulada o continua). Esta señal obliga al sensor a transmitir un mensaje codificado a 315 MHz ó a 433.92 MHz. La herramienta de la agencia decodificará ese mensaje y proveerá al técnico con la INFORMACIÓN CORRECTA. Una herramienta efectiva poseerá todos los protocolos necesarios para funcionar de manera efectiva con todos estos tipos de sensores.
¿Por qué es crítico el control de la LF?
Algunos sensores utilizados hoy en día son muy sensibles a la señal de LF transmitida por las herramientas de servicio. Otros requieren de mucha LF para hacerlos transmitir. La herramienta efectiva está diseñada tomando las dos cosas en cuenta. Sólo una compañía que trabaja con esta tecnología puede diseñar software que funcione con ambos tipos. Demasiada LF utilizada en sensores del tipo sensitivo y seguramente usted activará el sensor equivocado y como consecuencia obtendrá el "ID" erróneo. LF insuficiente para otro sensor puede significar que usted no active el sensor de ninguna manera.
¿Qué es decodificación de RF?
La señal de RF transmitida desde el Sensor posee información. Una decodificación apropiada de esa señal por parte de la herramienta de la agencia significa información precisa para el técnico. Herramientas para Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas que no decodifiquen esa señal pueden dar mala información al técnico de servicio, lo cual es muy costoso.
¿Por qué es importante la decodificación?
Los técnicos necesitan poder confiar en la herramienta para obtener información precisa del sensor. Una herramienta que no decodifique apropiadamente puede dar información falsa o no confiable. Es importante invertir en una herramienta que decodifique apropiadamente la información del sensor - ¡ésto ahorra tiempo y dinero!
¿En dónde son requeridas la herramientas para servicio de TPMS?
Las herramientas TPMS son requeridas en las agencias de EO, Centros de Servicio y Centros de Venta de Llantas. Agencias de múltiples marcas se beneficiarán mucho con una herramienta que active y decodifique a la mayoría de los sensores del TPMS.
¿Por qué se requieren las herramientas para servicio de TPMS?
En primer lugar y la razón más importante, para limitar la responsablilidad del centro de reparación. Brindan al operador y al cliente la confianza de que se conoce el estado del Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas antes de que se empiece a trabajar en el vehículo. También proveen la oportunidad de hacer una venta en caso de que un sensor defectuoso del Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas sea detectado. Si un sensor del TPMS es reemplazado, el vehículo debe ser "reiniciado/reajustado" o "programado" para el sensor nuevo. Si a un vehículo que es "dependiente de la posición" se le ha hecho una rotación de llantas, el ID del sensor tiene que ser reaprendido o su posición reprogramada en la computadora del auto. La necesidad de herramientas para Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas está motivada por las finanzas. Usted puede limitar costos con una buena herramienta para TPMS y puede usarla para aumentar los servicios a su cliente.
¿Por qué comprar una herramienta Wheelrite?
Las herramientas Wheelrite TECH300/TECH400 Plus para Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas decodifican apropiadamente, de manera que podemos distinguir con toda confianza entre el TPMS y otras fuentes de RF (e.g. llaveros electrónicos). En otras palabras, ¡usted puede confiar en las herramientas! La actualización de la herramienta es simple vía el puerto USB. La TECH300/400 Plus puede proveer información obtenida del sensor vía el mismo USB utilizando la "Modalidad de Auditoría". La TECH300/400 Plus tiene en su haber casi 10 años de experiencia en Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas y uso "en planta". Bartec ha instalado Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas de manera global y hemos llevado esa experiencia al mercado Automotriz de Posventa.
¿Qué clase de información está disponible en el sitio web?
Si está relacionada a Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas, el equipo Bartec hará lo posible para tenerla en el sitio web. Nuestro objetivo es hacer del sitio web una "tienda de visita única" en lo que a información sobre TPMS se refiere. Noticias de TPMS, boletines técnicos, instrucciones de servicio y de trabajo y procedimientos de reinicio/reajuste están todos planeados para el sitio web. Este también sera el portal para descargar todas las actualizaciones y para hacer otras descargas importantes.
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