SSPP Lignes d'Assemblage Pneu & Jante

SSPP Lignes d'Assemblage Pneu & Jante Bartec Auto ID Ltd dispose d'une gamme d'outils et antennes de test SSPP conçus pour les différentes étapes de la chaîne de montage de pneu et jante. Ils sont conçus pour lire les capteurs de pression des pneus à des étapes clés du processus d'assemblage et de s'assurer qu'ils fonctionnent parfaitement. En fin de ligne de production, ils testent la roue entière équipée du SSPP pour déterminer qu'elle est conforme ou non à des spécifications ou exigences préétablies et incluant une décision d'acceptation, de rejet ou de retouche.

Ces systèmes ont été livré à de nombreuses entreprises de pneumatiques et jantes à travers le monde, y compris: MC Syncro, Goodyear, T & WA, Superior Wheel, Great Lakes, Topy, TWISThink, Accuride, Prime Wheel, AAP St Marys, Hayes Lemerrz, ION, Schedl, FSZM et les chaînes internes de montage de pneus de jantes de la plupart des fabricants d'équipement d'origine (OEM).


Presque tous les types de SSPP fonctionnent à des fréquences similaires permettant un processus commun dans l'environnement de test d'usine.

Ces systèmes offrent les avantages suivants:

  • Test et enregistrement pour la traçabilité de toutes les informations pour chaque jante et pneu équipé de SSPP assemblés (données de SUCCÈS ou ÉCHEC)
  • Test des limites supérieure et inférieure de la pression du SSPP, (prédéfinit l'échec dans le système si en dehors de ces limites)
  • Test des limites supérieure et inférieure de la température du SSPP, (prédéfinit l'échec dans le système si en dehors de ces limites)
  • Test du status de la pile du SSPP
  • Test de l'accéléromètre du SSPP
  • Test de la qualité; donne la certitude de la conformité de tous les assemblages, en particulier ceux effectués par un tiers, avant l'expédition à l'usine d'assemblage final
  • Option automatisée pour les grands volumes de roues SSPP sans impact sur le temps de cycle
  • Option manuelle pour les petits volumes de roues SSPP
  • Multiples types de capteurs peuvent être traités par un système unique
  • La conception de pointe en LF et RF assure une lecture rapide, un taux de première lecture agressif sans incidence sur le cycle de temps
  • Des systèmes adjacents peuvent être installés à proximité sans interférence ou diaphonie permettant ainsi de libérer plus d'espace d'installation
  • L'orientation du SSPP par rapport à la position de la roue sur le convoyeur peut être utilisée pour assurer que le montage du pneu n'endommage pas son assemblage.

SSPP Lignes d'Assemblage Pneu & Jante

SSPP Lignes d'Assemblage Pneu & Jante Technologie

L'excitation du SSPP peut se faire à l'aide d'un signal basse fréquence (LF) de 125KHz et il y répond par un signal UHF à 315 MHz ou 433 MHz.

L'équipement de Bartec USA assure que les signaux datagrammes LF adéquats sont utilisés pour activer le SSPP au niveau de puissance approprié et que le décodage correspondant est utilisé pour obtenir les informations du SSPP. L'équipement de lecture peut être configuré pour lire n'importe quel SSPP et être intégré harmonieusement dans une usine existante.


Installation des Capteurs SSPP

Introduction

Il existe 3 principaux types de montage du capteur de surveillance de la pression du pneu (SPP) sur la jante.

Capteur encliquetable / Extractible Capteur encliquetable / Extractible

Schrader a équipé le dispositif électronique du TPM d'un système d'extraction qui ne nécessite pour équipement qu'un extracteur de valve standard en caoutchouc.

Capteur à fixation par accrochage et serrageCapteur à fixation par accrochage et serrage

Type le plus populaire de montage adopté par la plupart des fabricants. Nécessite généralement une clé dynamométrique programmable ou un outil de profilage pour le montage. En outre, il peut également exiger un gabarit de montage afin d'aider à l'installation et s'assurer que les pièces sont montées à un angle correct, que l'étanchéité est bonne et qu'il n'y a pas de rupture. Certains fabricants insistent sur l'application d'un profil de couple et processus de serrage pour assurer un bon couple résiduel.

Ford Banded Tyre sensorCapteur à bande Ford Capteur à bande Ford

Uniquement utilisé par Ford et maintenant remplacé cependant, reste l'équipement d'origine sur de nombreux véhicules américains fabriqués par Ford. Le SSPP est installé dans le creux de la jante, opposé à la tige de valve et est maintenu en place par un adhésif et une bande de métal.


Test de l'Assemblage du SSPP dans la Roue (DETECT) Test de l'Assemblage du SSPP dans la Roue (DETECT)

Introduction

La méthode la plus courante utilisée pour tester les ensembles jante/pneu équipés de SSPP est d'utiliser un système de test automatisé SSPP sur la ligne d'assemblage après que le dispositif ait été monté sur la roue. Ce processus permettra de tester tout SSPP monté sur l'ensemble de la surface de la face de roue (comme indiqué sur l'image de droite).

Le processus typique est:

  • Montage du capteur de pression des pneus sur jante de la roue
  • Montage du pneu sur la jante
  • Gonflage du pneu
  • Passage de la roue sous l'antenne de test ID SSPP automatique de Bartec avec arrêt approximatif de 6 secondes
  • Transmission LF à travers la face de la roue pour "réveiller" (activer) le capteur
  • Le SSPP transmet ses données en UHF (315 ou 433 MHz)
  • L'équipement Bartec USA reçoit et décode les données, qui peuvent être éventuellement envoyées à un ordinateur hôte pour le stockage à long terme
  • TechnologieEn cas de succès ou échec, la roue est soit libérée pour l'étape suivante ou soit renvoyée pour correction, respectivement.

Ce processus teste que le SSPP est toujours opérationnel et (selon l'endroit où le test est effectué par rapport aux autres lignes d'opération), il est possible de vérifier que la pression est dans les limites fixées.

Toutes les données peuvent être stockées indéfiniment pour la traçabilité future de chaque roue par l'intermédiaire du système de test, donnant ainsi la confiance que tous les assemblages sont 100% fonctionnelle.

Technologie

Bartec États-Unis utilise des logiciels et des dispositifs électroniques techniquement très avancés dans chaque antenne et contrôleur afin de réaliser le processus de lecture le plus agressif et fiable.

Notre dernière antenne, IAS (Integrated Antenna System) a de multiples récepteurs, un logiciel des types de SSPP téléchargeable, une facilité d'installation et la configuration prend en charge tous les types de SSPP couramment actuels connus.

L'équipement de Bartec États-Unis est également bien placé pour supporter les futurs modèles des variantes de SSPP. Chaque antenne est testée et cartographiée dans notre établissement afin de s'assurer qu'un champ LF uniforme est présenté chaque fois, assurant ainsi un taux de lecture de haute qualité.


Détection de l'Orientation du SSPP (ORIENT)Détection de l'Orientation du SSPP (ORIENT)

Introduction

Il est conseillé de localiser la position d'un système SSPP dans la roue avant que le pneu ne soit monté pour s'assurer que le capteur n'est pas endommagé au cours du processus de montage. Le dommage peut se produire si le talon du pneu entre en contact avec le capteur pendant qu'il est étiré sur la jante.

Si cette option est nécessaire, alors Bartec Etats-Unis possède une antenne spéciale ORIENT.

Cette antenne est conçue pour n'activer les SSPP que dans une position en 'tranche de tarte' spécifique du diamètre de la roue dans son ensemble. La fonction de test des SSPP, une fois activé dans la bonne section, est la même que celle des systèmes DETECT. Toutes les données peuvent être enregistrées et un audit créé.

Si le capteur de pression des pneus n'est pas dans la zone définie, alors le test de cette unité échouera alertant instantanément les autres systèmes de l'usine de telle sorte que le capteur de pression des pneus peuvent être protégé contre les dommages dans les stations suivantes - le plus souvent par repositionnement (arrêt de la ligne) ou enlèvement de la ligne.

Cela peut être fait par une connexion OBD en direct à partir du PC au SSPP ou par un outil portable SSPP avec connection OBD muni de la fonction programme.

Technologie

Bartec Etats-Unis est en mesure de contrôler le champ de ces types d'antennes de façon à obtenir la 'tranche tarte' désirée.

Ce sont des systèmes très avancés et il faut compter sur notre compréhension des caractéristiques SSPP pour fournir une solution à des exigences très difficiles. Comme avec les systèmes de DETECT, ceux-ci utilisent l'antenne IAS qui offre la meilleure solution de lecture et les meilleures options d'audit.

Nous vous invitons à consulter notre site Web pour plus d'informations sur Bartec USA LLC, notre gamme d'outils SSPP ainsi que notre support professionnel sur le Système de Survellance de la Pression des Pneus, puis à appeler gratuitement le 855 877 9732 et parler à un de nos ingénieurs. Vous pouvez également nous contacter par courriel à l'adresse sales@bartecusa.com.