SSPP Outils pour Concessionnaire

SSPP Outils pour ConcessionnaireNous avons une gamme de produits SSPP outil concessionnaire. Tous nos outils sont TPMS FCC (Federal Communications Commission) approuvés, légers et compacts avec de larges icônes graphiques, faciles à lire.

Un bon outil SSPP pour concessionnaire devrait avoir les caractéristiques suivantes:

1 - La capacité d'auditer (bilan) le véhicule avant la défaillance de la roue

Cela implique l'utilisation de l'outil pour activer et lire les données provenant de chaque capteur de pression des pneus Système de surveillance. L'outil a besoin de savoir tous les différents modèles à faible fréquence de réactivation à transmettre pour activer les capteurs sur chaque combinaison de type de marque / modèle / année. Il faudra donc un tableau qui donne l'ensemble de ces combinaisons pour chaque véhicule. L'outil doit déterminer si chaque capteur fonctionne ou non. Il s'agit là d'une première étape très importante parce que la législation impose que dès l'instant où la roue commence à malfonctionner, la responsabilité de régler le problème passe chez le concessionnaire. Plusieurs concessionnaires ou revendeurs ont constaté que les clients ne sont pas prêts à accepter les coûts de réparation et peuvent attribuer toute panne au revendeur s'il n'y a la possibilité de consulter les données avant et après la défaillance. Les outils Bartec offrent la possibilité de montrer au client les résultats de la vérification sur l'écran ou les télécharger vers un PC et imprimer ce pré-audit de telle sorte que les deux parties peuvent se mettre d'accord sur le dévis et le feu vert donné pour le début des travaux. L'outil doit décoder le signal et être en mesure de faire varier son niveau de puissance d'activation en fonction du système de surveillance de pression installé. Pour ce faire, il faudra connaître tous les algorithmes de décodage pour l'ensemble des différents capteurs sur le marché. Ceci est très important afin d'éviter des interférences provenant de la transmission des capteurs des autres systèmes de surveillance, de commande d'ouverture et fermeture des véhicules, etc. Il est important de limiter votre responsabilité vis-à-vis des problèmes qui peuvent se poser.

2 - Diagnostiquer les fautes

TECH300SDL'outil du système de surveillance de la pression des pneus doit être capable de décoder la transmission du capteur et afficher les données. Cela permettra au technicien de déterminer si le capteur est en panne ou n'est pas installé, si le port de pression sur le capteur est bloqué, si la pièce fonctionne à une température trop élevée et d'autres informations de diagnostic que pourraient contenir ce capteur spécifique (par exemple l'état de la pile du SSPP).

3 - Supporter le remplacement des capteurs du SSPPof TPMS et la reprogrammation du véhicule

Si un capteur s'avère être défectueux ou est endommagé, il devra être remplacé. Cela nécessite qu'un nouveau capteur soit monté et que son identifiant unique (ID) et sa position sur le véhicule soient reprogrammés dans l'ECU. Les procédures pour tous les véhicules sont illustrées à la page Connexion Support Bartec Bartec qui montre les spécifications du service, les procédures de remise à zéro, le démontage / montage, les spécifications du couple etc... pour toutes les marques / modèles et années.

La plupart des véhicules fabriqués en Amérique du Nord ont un mode de ré-initialisation embarqué qui permet au véhicule de ré-initialiser l'identifiant (ID) du nouveau capteur avant son activation. Tous les véhicules ne sont pas dotés de cette fonction (la plupart des véhicules européens et asiatiques ne l'ont pas) et pour ceux-ci l'outil SSPP doit avoir une interface supplémentaire OBDII / CANbus pour qu'il puisse communiquer avec l'unité de contrôle moteur (ECU ou UEM) et télécharger les données SSPP. Le Wheelrite TECH400SD possède cette fonction.

  • L'outil doit être capable d'éteindre le voyant SSPP
  • L'outil devrait idéalement afficher le numéro de kit de service et le numéro de la pièce de rechange du capteur SSPP afin d'assurer que la bonne pièce a été monté

4 - Logiciel actualisable

Logiciel actualisableDes nouvelles variantes des systèmes des surveillance de la pression des pneus émergent à un rythme toujours plus rapide. Il est donc essentiel que l'outil soit mis à jour en utilisant un câble USB ou une connexion similaire via un PC en y installant les versions plus récentes du SSPP et tous les autres attributs nécessaires pour continuer à desservir les nouveaux modèles de voitures. Bartec obtient ces informations bien avant les autres concurrents et usagers afin que nos les logiciels de nos outils soient les plus à jour sur le marché.

Pourquoi Bartec est-elle l'autorité compétente principale en SSPP?

Depuis l'installation du système de la première usine en 1999, Bartec a installé des systèmes de surveillance de la pression des pneus dans plus de 70 usines dans le monde et développé de bonnes relationse avec les fabricants de d'équipement d'origine (OE) et de capteurs, tout en restant indépendant. Cela permet aux produits de la société d'être plus à jour que ceux de tout autre fabricantl. Les constructeurs automobiles changent de fournisseurs de capteurs, spécifications et la position de montage sur une base régulière, mais Bartec en est informé en premier. La société a travaillé dans les entreprises de fabrication de jantes et pneus, les usines de constructions d'automobiles et de pièces de rechange ainsi qu'avec les départments de service après-vente et comprend l'éventail complet des besoins des clients et l'étendue des fonctionnalités des différentes marques et modèles, plus important, nous comprenons la technologie.

Notre service d'assistance technique est là pour les utilisateurs de nos outils pour obtenir des conseils sur une base quotidienne. Aucun autre fournisseur n'offre des ressources aussi vitales et de qualité dans ce domaine. La société offre des cours réguliers de formation sur les outils SSPP et a du matériel de formation disponible pour pour commander si vous désirez vous lancer dans l'industrie des systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques.

Qu'est qu'un outil de système de surveillance de la pression de pneu?Qu'est qu'un outil de système de surveillance de la pression de pneu?

Il n'y a pas de norme commune pour les capteurs de pression du système de surveillance des pneus. Il existe donc des variations en termes de fréquences, modulations, la structure de données, protocoles de communication, le montage mécanique sur les jantes et de nombreux autres facteurs.

Quand un Système de Surveillance de la Pression des Pneus est installé et testé dans l'usine de construction automobile par Bartec, le processus comprend:

  • Les capteurs SSPP sont fixés à la roue lors du processus d'assemblage jante et pneu
  • Les roues sont montées sur le véhicule. C'est la première fois au cours de laquelle le SSPP peut être clairement associé avec le véhicule
  • Les antennes radio fixes sont utilisées pour extraire les identifiants uniques (et d'autres données) du SSPP et les associer à leur position sur la roue de la voiture. Toutes ces données peuvent alors être programmées dans l'Unité de Contrôle Moteur (ECU).
  • La voiture passe ensuite à travers l'essai Rolls où le système est testé.

De même, le concessionnaire automobile a besoin d'avoir un outil de surveillance de la pression des pneus portable pour lire l'identifiant (ID) du capteur de la roue et programmer l'ECU de la voiture. Ceci est nécessaire en cas de remplacement du capteur en raison de défaillance mécanique, électronique, de la batterie ou le remplacement des roues et capteurs de roues faites sur mesure, pneus d'hiver, permuatation des pneus, etc. Il doit également être en mesure d'éteindre le voyant d'avertissement SSPP (re-initialisation) sur le tableau de bord après réussite de l'intervention.

Quelle est l'expérience de Bartec USA en matière d'outil portable?

Nous avons conçu et fabriqué des solutions d'outillage à main pour les SSPP depuis 1998 à partir des usines d'automobiles aux États-Unis, le Canada et l'Europe. La société a installé des outils SSPP pour Suzuki, GM Holden, Volvo, Ford, Mercedes Benz, Mazda, et plus récemment les motocyclettes BMW pour n'en nommer que quelques-unes. Ces outils sont utilisés par les concessionnaires d'équipement d'origine (OE).

Comment les outils de service SSPP fonctionnent-ils?

La majorité des capteurs d'aujourd'hui peuvent être activés ou réactivés par l'envoi d'un signal de 125 kHz LF (soit à onde continue ou modulée). Ce signal force le capteur à transmettre un message codé à 315 MHz ou 433,92 MHz. L'outil du concessionnaire va décoder ce message et fournir la retour d'information correct au technicien. Un outil efficace possèdera tous les protocoles nécessaires pour être efficaces sur tous ces types de capteurs.

Pourquoi le contrôle du signal LF est-il critique?

Certains capteurs utilisés aujourd'hui sont très sensibles au signal LF transmis par des outils de service. D'autres exigent un grand nombre de LF pour les faire transmettre. L'outil efficace est conçu avec ces deux exigences à l'esprit. Seule une entreprise experte dans cette technologie peut concevoir des logiciels qui fonctionnent sur ces deux fronts. Si vous transmettez trop de LF sur certains types de capteurs très sensibles, vous allez probablement "activer" le mauvais capteur et obtenir un identifiant (ID) érroné. Si par contre vous ne transmettez pas assez de LF, vous ne pourrez pas activer du tout certains capteurs.

Qu'est qu'un décodage RF?

Le signal RF transmis par le capteur comporte des données. La présion des informations récoltées par le technicien dépend crucialement du décodage correct de ces données. Les outils des systèmes de surveillance de la pression des pneus qui ne peuvent pas décoder ces données donneront une lecture erroné au technicien de service, ce qui peut avoir des conséquences très coûteuses.

Pourquoi le décodage est-il important?

Les techniciens ont besoin d'être en mesure de faire confiance à l'outil dans la précision du retour d'information fournie par le capteur. Un outil qui ne peut décoder correctement produira des informations fausses ou peu fiables. Il est donc important d'investir dans un outil qui décode avec exactitude les données des capteurs - ce qui économise du temps et de l'argent!

Qui a besoin des outils de service SSPP?

Des outils TPMS sont nécessaires chez les concessionnaires d'équipement d'origine (OE), centres de service, les magasin de pneus. Les concessionnaires de plusieurs marques bénéficieront grandement d'un outil qui se active et décode la majorité des capteurs SSPP.

Pourqoui les outils de service SSPP sont-ils nécessaires?

D'abord et avant tout, ils limitent la responsabilité du centre de réparation. Il donne à l'opérateur et au client un bilan précis du système de surveillance de la pression des pneus avant le commencement des travaux sur le véhicule. Il fournit également l'occasion de faire une vente en cas de découverte d'un capteur défectueux qui exige d'être remplacer. Si un capteur SSPP est remplacé, le véhicule doit être remis à zéro ou "programmé" pour reconnaitre le nouveau capteur. En cas de permutation des pneus sur un véhicule, le capteur doit être reprogrammé ou repositionné dans l'ordinateur de la voiture. La nécessité d'acquérir les outils SSPP est largement justifée par le gain financier. Vous pouvez réduire vos coûts par lacquisition d'un outil SSPP performant qui pourra contribuer à accroitre votre productivité en termes de service aux clients.

Pourquoi acheter un Outil Wheelrite?

L'outil de système de surveillance de la pression des pneus Wheelrite TECH300/TECH400 PLUS décode correctement ce qui fait que nous pouvons distinguer de façon fiable entre les signaux provenant du SSPP et ceux émis par d'autres sources RF (par exemple la commande de verrouillage des portières ou du système d'alarme). En d'autres termes, vous pouvez faire confiance aux outils! L'actualisation de cet outil est simple via le port USB. Le TECH300/400 Plus peut transmettre les données des capteurs via le même port USB en utilisant la touche "AUDIT MODE". Le TECH300/400 Plus accumule une expérience dans la technologie SSPP de près de 10 ans ainsi qu'un savoir-faire "en usine". Bartec a installé les Système de Surveillance de la Pression des Pneus à une échelle mondiale et nous avons apporté cette expertise dans les services automotive après-vente.

Comment le proupe Bartec peut-il offrir les mises à niveau gratuitement?

Bartec maîtrise la technologie SSPP et la fabrication des outils qui fonctionnent. Bartec est présent dans les usines d'assemblage et de fabrication des jantes et pneumatiques. Cette position lui donne accès aux informations concernant les différents changements prévus dans l'industrie des années à l'avance et ce qui lui permet de développer et appliquer les solutions dans le même échelle de temps. Nos clients sont les premiers à bénéficier de notre position privilègiée dans l'industrie automobile.

Quelle information est disponible sur notre site internet?

S'il s'agit d'une information liée au système de surveillance de la pression des pneumatiques, l'équipe de Bartec fera de son mieux pour l'avoir sur le site Web. Notre objectif est de rendre le site Web "guichet unique" pour toutes les informations sur les SSPP. L'actualité des SSPP, les bulletins techniques, des services et des instructions de travail et procédures de ré-initialisation sont toutes prévus pour le site Web. Ce sera également le portail de toutes les mise à niveau des logiciels et autres téléchargements clés.

Nous vous invitons à consulter notre site Web pour plus d'informations sur Bartec USA LLC, notre gamme d'outils SSPP ainsi que notre support professionnel sur le Système de Survellance de la Pression des Pneus, puis à appeler gratuitement le 855 877 9732 et parler à un de nos ingénieurs. Vous pouvez également nous contacter par courriel à l'adresse sales@bartecusa.com.