SSPP Remplacement

SSPP RemplacementLes Systèmes de Surveillance de la Pression des Pneus (SSPP) sont maintenant inclus comme équipement standard sur un grand nombre d'automobiles à haute performance d'aujourd'hui. Depuis l'année 2008, toutes les nouvelles voitures doivent être équipées de SSPP. Ces voitures utilisent des capteurs SSPP situés dans les roues pour transmettre des informations importantes telles que la pression et la température au module de commande de la voiture (ECM). Cette information est ensuite affichée sur le tableau de bord sous la forme d'un voyant lumineux et/ou d'avertissement sonore.

Le remplacement devient nécessaire en cas de panne du SSPP due à une défaillance mécanique ou électrique, panne de l'accéléromètre, la faible puissance de la pile du capteur SSPP ou au blockage de la sortie de pression. Une des causes les plus fréquentes de l'échec est une mauvaise manipulation lors du démontage de la roue ou du pneumatique ou de l'entretien. Le SSPP est un composant électronique monté pour rendre le fonctionnement mécanique plus robuste et fiable..

La Connexion Support Bartec offre des informations complètes sur la procédure mécanique et électrique de remplacement du SSPP pour toutes les marques / modèles et année remontant jusqu'à leur année d'introduction.

Avant de tenter de remplacer un système SSPP, nous vous conseillons l'utilisation d'un de nos outils Wheelrite Bartec qui vous permettra d'établir la nécessité d'un remplacement et la nature de la faute. Cela peut justifier une demande de garantie, mais également veiller à ce que la responsabilité du concessionnaire ou magasin de pneus soit couverte en cas de réclamations. La situation juridique est telle que dès que le concessionnaire démonte la roue, il devient responsable et ne peut pas livrer la voiture si le voyant SSPP signale un problème. Plusieurs concessionnaires ont constaté à leur dépens que les clients ne seront pas prêts à accepter les coûts de réparation dans ce cas et peuvent attribuer la casse à ceux-ci s'il n'y a un rapport d'audit préalable.

Les outils Bartec offrent la possibilité de procéder à une vérification du SSPP de la voiture et montrer au client les résultats de la vérification sur l'écran ou les télécharger vers un PC pour impression. Il devient alors plus facile pour les deux parties de se mettre d'accord sur le dévis avant le début des travaux. Il est important d'avoir un outil qui active les SSPP au correct niveau de puissance et décode exclusivement les SSPP en direct (pour ce faire il sera nécessaire de connaître le cahier des charges de tous les différents capteurs sur le marché). Ceci est très important afin d'éviter les interférences provenant des signaux émis par d'autres capteurs SSPP, des clés de voitures (télécommande intégrée) etc. Il est important de limiter votre responsabilité en cas de problème.

SSPP RemplacementL'outil SSPP devrait être capable de décoder la transmission émise par le capteur et afficher les données. Cela permettra au technicien de déterminer si le capteur est en panne ou n'est pas installé, si la sortie de pression du capteur est bloqué, si la pièce fonctionne à une température trop élevée et d'autres informations de diagnostic qui pourraient être incluses dans les données de certains capteurs spécifiques (par exemple l'état de charge de la pile du capteur SSPP). Le SSPP direct peut être fixé sur la tige de la valve du pneu, ou à bande fixée dans le creux de jante.

Si un capteur s'avère être défectueux ou est endommagé, il devra être remplacé. Cela nécessite le montage d'un nouveau capteur et la reprogrammation de son unique ID et sa position sur le véhicule dans l'ECU. Les procédures pour tous les véhicules sont illustrées à la page Connexion Support Bartec qui montre les spécifications de service, les procédures de ré-initialisation, les instructions de démontage / montage, les spécifications du couple moteurs (etc) pour toutes les marques / modèles et années.

La plupart des véhicules fabriqués en Amérique du Nord ont un mode de reprogrammation embarqué qui permet au véhicule de reprogrammer l'ID du SSPP lorsque l'outil est utilisé pour activer le capteur. Tous les véhicules ne sont pas équipés de cette fonction (c'est le cas de la plupart des véhicules européens et asiatiques) et pour ceux-ci l'outil SSPP doit avoir un interface supplémentaire OBDII / CANbus pour communiquer avec l'unité de contrôle moteur du véhicule (ECU ou de l'UEM) et télécharger les données SSPP. Le Wheelrite TECH400SD possède cette fonction.

L'outil doit être capable d'éteindre le voyant SSPP.

L'outil devrait idéalement afficher le numéro du kit de service et le code de la pièce de rechange du capteur SSPP afin d'assurer l'authenticité de la pièce montée.

Le technicien doit toujours: se référer aux spécifications du fabricant pour les exigences du couple de serrage lors du remplacement des écrous et valves de l'ensemble du dispositif, utiliser des bagues d'étoupe et écrous neufs, des capuchons de valve en plastique ou nickelé et des tiges de valves nickelées lors de l'exécution de tout service de pneus, ne jamais monter des valves en laiton ou des capuchons en laiton non plaqués sur la tige de valve d'un capteur SSPP en aluminium. Le contact entre des métaux différents peut provoquer une corrosion galvanique, ce qui peut conduire à la perte de pression d'air. Méfiez-vous des capuchons chromés qui peuvent se souder à la tige de valve du fait de la corrosion galvanique. Appliquer un couple de serrage trop important pour les démonter peut endommager la tige de valve.

Enfin, lorsque la procédure de remplacement du SSPP est terminée, il est de bonne pratique de faire un audit final de vérification et d'imprimer les résultats pour le client. Ceci conclut avec succès votre période de responsabilité dans le cycle (montrant que le travail a été achevé de façon professionnelle) et réhausse votre réputation technique auprès du client.

Remarque: Le technicien doit éviter l'utilisation de tout liquide ou colle anti-crevaison injectés dans les pneus équipés de SSPP, car cela pourrait bloquer le trou de sortie de pression et provoquer un dysfonctionnement. Si la preuve de l'utilisation des colles anti-crevaison est notée lors du démontage du pneu, il est fortement recommandé que les SSPP soient remplacés. Il est également très important d'enlever tous les résidus d'étanchéité de la surface intérieure du pneu et de la jante avant de remonter le pneu.

Nous vous invitons à consulter notre site Web pour plus d'informations sur Bartec USA LLC, notre gamme d'outils SSPP ainsi que notre support professionnel sur le Système de Survellance de la Pression des Pneus, puis à appeler gratuitement le 855 877 9732 et parler à un de nos ingénieurs. Vous pouvez également nous contacter par courriel à l'adresse sales@bartecusa.com.