SSPP Connaissance de Base

 

Qu'est qu'un Système de Surveillance de la Pression des Pneus?

Un système de surveillance de la pression de pneu ou SSPP est un système électronique de surveillance qui détecte la pression d'air dans le pneu et transmet automatiquement un message d'avertissement au conducteur en cas de sous-gonflage ou sur-gonflage de celui-ci.. Ces systèmes ont été légiféré pour être progressivement installés sur tous les nouveaux véhicules de transport de passagers nouvelle des États-Unis, cette législation est en cours d'adoption internationalement.

La majorité des systèmes utilisent des capteurs de pneus directs qui transmettent l'information sur la pression des pneus en temps réel au conducteur du véhicule, soit par l'intermédiaire d'un affichage sur le tableau de bord ou d'un voyant lumineux. Les capteurs sont des transducteurs physiques de pression qui sont attachés à la base de la tige ou sont sous forme de bandes qui sont fixées dans le creux de la jante. Les capteurs sont fabriqués par des sociétés internationales telles que Schrader VDO, Siemens (VDO Automotive AG), TRW, Pacific Industrial, Lear et bien d'autres. Il n'ya pas de norme technique commune pour les capteurs ce qui fait que les fournisseurs ont généré une multitude de modèles.

Les capteurs du système de surveillance de pression des pneus transmettent également des données telles que leur identifiant unique (ID), la température, la pression, la durée de vie de la pile (le cas échéant) et d'autres informations de diagnostic. Ces données sont envoyées à l'unité de contrôle moteur (ECU) ou à un récepteur spécifique sur le véhicule. Ces véhicules qui ont des affichages graphiques des positions des capteurs peuvent alors montrer sur quelle roue il ya un problème.

Pourquoi le Système de Surveillance de la Pression de Pneu est-il nécessaire?

Le Système de Surveillance de la Pression de Pneu aide les conducteurs à bien entretenir les pneus de leurs véhicules, améliore la sécurité des véhicules et la consommation en carburant. Le National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) aux États-Unis a estimé que 533 décès dans des accidents de la route par an sont causés par des pneus défectueux. L'installation du SSPP à tous les véhicules pourrait éviter 120 des 533 victimes annuellement et prévenir jusqu'à 8400 blessés chaque année. L'institution de la Sécurité Routière en France estime que 9% de tous les accidents mortels de la route sont attribuables au sous-gonflage tandis que le DEKRA en Allemagne estime que 41% des accidents avec blessures physiques sont liés à des problèmes de pneus. Par nature, les pneus ont des fuites d'air et sur une année, un pneu neuf typique peut perdre entre 3 et 9 psi. Comme la plupart des conducteurs ne vérifient leurs pneus qu'à l'occasion des entretiens périodiques de leur voitoire et lorsque des problèmes surviennent, il ya une grosse marge de flexibilté en termes d'efficacité et d'économie de carburant en utilisant un système de surveillance de la pression de pneu.

Compte tenu de ce contexte, le gouvernement fédéral américain a légiféré pour l'utilisation obligatoire d'un système de surveillance de pression des pneus. Les SSPP mandatés par la loi des États-Unis doivent avertir le conducteur quand un pneu est sous-gonflé de près de 25%.

Qu'est qu'un outil de surveillance de la pression de pneu?

Il n'y a pas de norme commune pour les capteurs de pression du système de surveillance des pneus. Il existe donc des variations en termes de fréquences, modulations, la structure de données, protocoles de communication, le montage mécanique sur les jantes et de nombreux autres facteurs.

Quand un Système de Surveillance de la Pression des Pneus est installé et testé dans l'usine de construction automobile par Bartec, le processus comprend:

  • Les capteurs SSPP sont fixés à la roue lors du processus d'assemblage jante et pneu
  • Les roues sont montées sur le véhicule. C'est la première fois au cours de laquelle le SSPP peut être clairement associé avec le véhicule
  • Les antennes radio fixes sont utilisées pour extraire les identifiants uniques (et d'autres données) du SSPP et les associer à leur position sur la roue de la voiture. Toutes ces données peuvent alors être programmées dans l'Unité de Contrôle Moteur (ECU).
  • La voiture passe ensuite à travers l'essai Rolls où le système est testé.

De même, le concessionnaire automobile a besoin d'avoir un outil de surveillance de la pression de pneu portable pour lire l'identifiant (ID) du capteur de la roue et programmer l'ECU de la voiture. Ceci est nécessaire en cas de remplacement du capteur en raison de défaillance mécanique, électronique, de la pile ou le remplacement des roues et capteurs de roues faites sur mesure, pneus d'hiver, permuatation des pneus, etc. Il doit également être en mesure d'éteindre le voyant d'avertissement SSPP (re-initialisation) sur le tableau de bord après réussite de l'intervention.

Nous vous invitons à consulter notre site Web pour plus d'informations sur Bartec USA LLC, notre gamme d'outils SSPP ainsi que notre support professionnel sur le Système de Survellance de la Pression des Pneus, puis à appeler gratuitement le 855 877 9732 et parler à un de nos ingénieurs. Vous pouvez également nous contacter par courriel à l'adresse sales@bartecusa.com.