Système de Surveillance de la Pression de Pneu

Qu'est-ce qu'un Système de Surveillance de la Pression de Pneu? Bartec a conçu et fabriqué des solutions d'outillage à main pour les SSPP depuis 1998 à partir des usines d'automobiles aux États-Unis, le Canada et l'Europe. La société a installé des outils SSPP pour Suzuki, GM Holden, Volvo, Ford, Mercedes Benz, Mazda, et plus récemment les motocyclettes BMW pour n'en nommer que quelques-unes. Ces outils sont utilisés par les concessionnaires d'équipement d'origine (OE). Pour obtenir des conseils sur quel outil est le mieux adapté à vos besoins particuliers, appelez notre service après-vente au numéro de téléphone gratuit 855 877 9732 ou cliquez sur un des liens ci-dessous pour plus d'information.

Qu'est qu'un Système de Surveillance de la Pression des Pneus?

Un système de surveillance de la pression de pneu ou SSPP est un système électronique de surveillance qui détecte la pression d'air dans le pneu et transmet automatiquement un message d'avertissement au conducteur en cas de sous-gonflage ou sur-gonflage de celui-ci.. Ces systèmes ont été légiféré pour être progressivement installés sur tous les nouveaux véhicules de transport de passagers aux États-Unis, cette législation est en cours d'adoption internationalement.

La majorité des systèmes utilisent des capteurs de pneus directs qui transmettent l'information sur la pression des pneus en temps réel au conducteur du véhicule, soit par l'intermédiaire d'un affichage sur le tableau de bord ou d'un voyant lumineux. Les capteurs sont des transducteurs physiques de pression qui sont attachés à la base de la tige ou sont sous forme de bandes qui sont fixées dans le creux de la jante. Les capteurs sont fabriqués par des sociétés internationales telles que Schrader VDO, Siemens (VDO Automotive AG), TRW, Pacific Industrial, Lear et bien d'autres. Il n'ya pas de norme technique commune pour les capteurs ce qui fait que les fournisseurs ont généré une multitude de modèles.

Les capteurs du système de surveillance de pression de pneu transmettent également des données telles que leur identifiant unique (ID), la température, la pression, la durée de vie de la pile (le cas échéant) et d'autres informations de diagnostic. Ces données sont envoyées à l'unité de contrôle moteur (ECU) ou à un récepteur spécifique sur le véhicule. Ces véhicules qui ont des affichages graphiques des positions des capteurs peuvent alors montrer sur quelle roue il ya un problème.

Pourquoi le Système de Surveillance de la Pression des Pneus est-il nécessaire?

Le Système de Surveillance de la Pression des Pneus aide les conducteurs à bien entretenir les pneus de leurs véhicules, améliore la sécurité des véhicules et la consommation en carburant. Le National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) aux États-Unis a estimé que 533 décès dans des accidents de la route par an sont causés par des pneus défectueux. L'installation du SSPP à tous les véhicules pourrait éviter 120 des 533 victimes annuellement et prévenir jusqu'à 8400 blessés chaque année. L'institution de la Sécurité Routière en France estime que 9% de tous les accidents mortels de la route sont attribuables au sous-gonflage tandis que le DEKRA en Allemagne estime que 41% des accidents avec blessures physiques sont liés à des problèmes de pneus. Par nature, les pneus ont des fuites d'air et sur une année, un pneu neuf typique peut perdre entre 3 et 9 psi. Comme la plupart des conducteurs ne vérifient leurs pneus qu'à l'occasion des entretiens périodiques de leur voiture et lorsque des problèmes surviennent, il ya une grosse marge de flexibilté en termes d'efficacité et d'économie de carburant en utilisant un système de surveillance de la pression des pneus.

Compte tenu de ce contexte, le gouvernement fédéral américain a légiféré pour l'utilisation obligatoire d'un système de surveillance de pression des pneus. Les SSPP mandatés par la loi des États-Unis doivent avertir le conducteur quand un pneu est sous-gonflé de près de 25%.

Les faits sont que les pneus sous-gonflés ne posent pas seulement qu'une question de sécurité. Les autres grands avantages d'avoir des pneus correctement gonflés comprennent une meilleure économie de carburant, longévité des pneus et performance de freinage. La réalité en fin de compte est que les pneus bien gonflés et surveillés par un système de surveillance de pression des pneus qui fonctionne correctement permettra d'économiser de l'argent aux consommateurs. Depuis il est estimé que les SSPP (y compris les capteurs) peuvent durer aussi longtemps ou plus longtemps que trois trains de pneus, la nécessité de les maintenir est primordiale et permettra aux consommateurs d'économiser considérablement sur les coûts d'exploitation sur la vie du véhicule.

C'est là que Bartec entre en jeu. Avec leur gamme complète d'outils de service SSPP, les concessionnaires franchisés, les centres de service indépendants, les chaînes de centres de réparation sont tout aussi bien capables d'entretenir correctement le système de surveillance de la pression des pneus des véhicules de leurs clients. C'est le côté opportunité du SSPP. Les techniciens de service qui peuvent faire "éteindre le voyant d'avertissement" du SSPP et satisfaire ainsi leurs clients vont rapidement s'imposer comme des leaders et récolter les avantages offerts par cette technologie.

Alors, quand la pression d'un de vos pneus de véhicules est inférieure à 25% de la valeur recommandée, le voyant d'avertissement sera affiché sur votre tableau de bord, vous permettant d'agir. C'est une caractéristique précieuse en ce que dans la plupart des cas vous ne pouvez pas détecter visuellement la différence entre un pneu correctement gonflé et un autre qui est seulement gonflé à 75%.

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Qu'est qu'un outil de surveillance de la pression de pneu?

Il n'y a pas de norme commune pour les capteurs de pression du système de surveillance des pneus. Il existe donc des variations en termes de fréquences, modulations, la structure de données, protocoles de communication, le montage mécanique sur les jantes et de nombreux autres facteurs.

Quand un Système de Surveillance de la Pression de Pneu est installé et testé dans l'usine de construction automobile par Bartec, le processus comprend les étapes suivantes:

  • Les capteurs SSPP sont fixés à la roue lors du processus d'assemblage jante et pneu
  • Les roues sont montées sur le véhicule. C'est la première fois au cours de laquelle le SSPP peut être clairement associé avec le véhicule
  • Les antennes radio fixes sont utilisées pour extraire les identifiants uniques (et d'autres données) du SSPP et les associer à leur position sur la roue de la voiture. Toutes ces données peuvent alors être programmées dans l'Unité de Contrôle Moteur (ECU).
  • La voiture passe ensuite à travers l'essai Rolls où le système est testé.

De même, le concessionnaire automobile a besoin d'avoir un outil de surveillance de la pression des pneus portable pour lire l'identifiant (ID) du capteur de la roue et programmer l'ECU de la voiture. Ceci est nécessaire en cas de remplacement du capteur en raison de défaillance mécanique, électronique, de la pile ou le remplacement des roues et capteurs de roues faites sur mesure, pneus d'hiver, permuatation des pneus, etc. Il doit également être en mesure d'éteindre le voyant d'avertissement SSPP (ré-initialisation) du tableau de bord après réussite de l'intervention.

Un bon outil SSPP pour concessionnaire devrait avoir les caractéristiques suivantes:

1 - La capacité d'auditer le véhicule avant la défaillance de la roue

Cela implique l'utilisation de l'outil pour activer et lire les données provenant de chaque capteur du Système de Surveillance de la Pression des Pneus. L'outil a besoin de savoir tous les différents modèles à faible fréquence de réactivation à transmettre pour activer les capteurs sur chaque combinaison de type de marque / modèle / année. Il faudra donc un tableau qui donne l'ensemble de ces combinaisons pour chaque véhicule. L'outil doit déterminer si chaque capteur fonctionne ou non. Il s'agit là d'une première étape très importante parce que la législation impose que dès l'instant où la roue commence à malfonctionner, la responsabilité de régler le problème passe chez le concessionnaire. Plusieurs concessionnaires ou revendeurs ont constaté que les clients ne sont pas prêts à accepter les coûts de réparation et peuvent attribuer toute panne au revendeur s'il n'y a la possibilité de consulter les données avant et après la défaillance (faire un bilan préliminaire). Les outils Bartec offrent la possibilité de montrer au client les résultats de la vérification sur l'écran ou les télécharger vers un PC et imprimer ce pré-audit de telle sorte que les deux parties peuvent se mettre d'accord sur le dévis et le feu vert donné pour le début des travaux. L'outil doit décoder le signal et être en mesure de faire varier son niveau de puissance d'activation en fonction du système de surveillance de pression installé. Pour ce faire, il faudra connaître tous les algorithmes de décodage pour l'ensemble des différents capteurs sur le marché. Ceci est très important afin d'éviter des interférences provenant de la transmission des capteurs des autres systèmes de surveillance, de commande d'ouverture et fermeture des véhicules etc. Il est important de limiter votre responsabilité vis-à-vis des problèmes qui peuvent se poser.

2 - Diagnostiquer les fautes

L'outil du système de surveillance de la pression des pneus doit être capable de décoder la transmission du capteur et afficher les données. Cela permettra au technicien de déterminer si le capteur est en panne ou n'est pas installé, si le port de pression sur le capteur est bloqué, si la pièce fonctionne à une température trop élevée et d'autres informations de diagnostic que pourraient contenir ce capteur spécifique (par exemple l'état de la pile du SSPP).

3 - Supporter le remplacement des capteurs du SSPP et la reprogrammation du véhicule

Si un capteur s'avère être défectueux ou est endommagé, il devra être remplacé. Cela nécessite qu'un nouveau capteur soit monté et que son identifiant unique (ID) et sa position sur le véhicule soient reprogrammés dans l'ECU. Les procédures pour tous les véhicules sont illustrées à la page Connexion Support Bartec Bartec qui montre les spécifications du service, les procédures de remise à zéro, le démontage / montage, les spécifications du couple etc... pour toutes les marques / modèles et années.

La plupart des véhicules fabriqués en Amérique du Nord ont un mode de ré-initialisation embarqué qui permet au véhicule de ré-initialiser l'identifiant (ID) du nouveau capteur avant son activation. Tous les véhicules ne sont pas dotés de cette fonction (la plupart des véhicules européens et asiatiques ne l'ont pas) et pour ceux-ci l'outil SSPP doit avoir une interface supplémentaire OBDII / CANbus pour qu'il puisse communiquer avec l'unité de contrôle moteur (ECU ou UEM) et télécharger les données SSPP. Le Wheelrite TECH400SD possède cette fonction.

  • L'outil doit être capable d'éteindre le voyant SSPP
  • L'outil devrait idéalement afficher le numéro de kit de service et le numéro de la pièce de rechange du capteur SSPP afin d'assurer que la bonne pièce a été monté

4 - Logiciel actualisable

Des nouvelles variantes des systèmes des surveillance de la pression des pneus émergent à un rythme toujours plus rapide. Il est donc essentiel que l'outil soit mis à jour en utilisant un câble USB ou une connexion similaire via un PC en y installant les versions plus récentes du SSPP et tous les autres attributs nécessaires pour continuer à desservir les nouveaux modèles de voitures. Bartec obtient ces informations bien avant les autres concurrents et usagers afin que les logiciels de nos outils soient les plus à jour sur le marché.

Pourquoi Bartec est-elle l'autorité compétente principale en SSPP?

Depuis l'installation du système de la première usine en 1999, Bartec a installé des systèmes de surveillance de la pression des pneus dans plus de 70 usines dans le monde et développé de bonnes relations avec les fabricants d'équipement d'origine (OE) et de capteurs, tout en restant indépendant. Cela permet aux produits de la société d'être plus à jour que ceux de tout autre fabricant. Les constructeurs automobiles changent de fournisseurs de capteurs, spécifications et la position de montage sur une base régulière, mais Bartec en informé en premier. La société a travaillé dans les entreprises de fabrication de jantes et pneus, les usines de constructions d'automobiles et de pièces de rechange ainsi qu'avec les départments de service après-vente et comprend l'éventail complet des besoins des clients et l'étendue des fonctionnalités des différentes marques et modèles, plus important, nous comprenons la technologie.

Notre service d'assistance technique est là pour les utilisateurs de nos outils pour obtenir des conseils sur une base quotidienne. Aucun autre fournisseur n'offre des ressources aussi vitales et de qualité dans ce domaine. La société offre des cours réguliers de formation sur les outils SSPP et a du matériel de formation disponible pour pour commander si vous désirez vous lancer dans l'industrie des systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques.

Quelle est l'expérience de Bartec USA en matière d'outil portable?

Nous avons conçu et fabriqué des solutions d'outils à main pour les SSPP depuis 1998 à partir des usines d'automobiles aux États-Unis, au Canada et en Europe. La société a installé des outils SSPP pour Suzuki, GM Holden, Volvo, Ford, Mercedes Benz, Mazda, et plus récemment les motocyclettes BMW pour n'en nommer que quelques-unes. Ces outils sont utilisés par les concessionnaires d'équipement d'origine (OE).

Comment les outils de service SSPP fonctionnent-ils?

La majorité des capteurs d'aujourd'hui peuvent être activés ou réactivés par l'envoi d'un signal de 125 kHz LF (soit à onde continue ou modulée). Ce signal force le capteur à transmettre un message codé à 315 MHz ou 433,92 MHz. L'outil du concessionnaire va décoder ce message et fournir en retour l'information correcte au technicien. Un outil efficace possèdera tous les protocoles nécessaires pour être efficace sur tous ces types de capteurs.

Pourquoi le contrôle du signal LF est-il critique?

Certains capteurs utilisés aujourd'hui sont très sensibles au signal LF transmis par des outils de service. D'autres exigent un grand nombre de LF pour les faire transmettre. L'outil efficace est conçu avec ces deux exigences à l'esprit. Seule une entreprise experte dans cette technologie peut concevoir des logiciels qui fonctionnent sur ces deux fronts. Si vous transmettez trop de LF sur certains types de capteurs très sensibles, vous allez probablement "activer" le mauvais capteur et obtenir un identifiant (ID) érroné. Si par contre vous ne transmettez pas assez de LF, vous ne pourrez pas activer du tout certains capteurs.

Qu'est qu'un décodage RF?

Le signal RF transmis par le capteur comporte des données. La précision des informations récoltées par le technicien dépend crucialement du décodage correct de ces données. Les outils des systèmes de surveillance de la pression des pneus qui ne peuvent pas décoder ces données donneront une lecture erronée au technicien de service, ce qui peut avoir des conséquences très coûteuses.

Pourquoi le décodage est-il important?

Les techniciens ont besoin d'être en mesure de faire confiance à l'outil dans la précision du retour d'information fournie par le capteur. Un outil qui ne peut décoder correctement produira des informations fausses ou peu fiables. Il est donc important d'investir dans un outil qui décode avec exactitude les données des capteurs - ce qui économise du temps et de l'argent!

Qui a besoin des outils de service SSPP?

Des outils SSPP sont nécessaires chez les concessionnaires d'équipement d'origine (OE), centres de service, les magasin de pneus. Les concessionnaires de plusieurs marques bénéficieront grandement d'un outil qui active et décode la majorité des capteurs SSPP.

Pourqoui les outils de service SSPP sont-ils nécessaires?

D'abord et avant tout, ils limitent la responsabilité du centre de réparation. Il donne à l'opérateur et au client un bilan précis du système de surveillance de la pression des pneus avant le commencement des travaux sur le véhicule. Il fournit également l'occasion de faire une vente en cas de découverte d'un capteur défectueux qui exige d'être remplacer. Si un capteur SSPP est remplacé, le véhicule doit être remis à zéro ou "programmé" pour reconnaitre le nouveau capteur. En cas de permutation des pneus sur un véhicule, le capteur doit être reprogrammé ou repositionné dans l'ordinateur de la voiture. La nécessité d'acquérir les outils SSPP est largement justifée par le gain financier. Vous pouvez réduire vos coûts par l'acquisition d'un outil SSPP performant qui pourra contribuer à accroitre votre productivité en terme de service aux clients.

Pourquoi acheter un Outil Wheelrite?

L'outil de système de surveillance de la pression des pneus Wheelrite TECH300/TECH400 PLUS décode correctement ce qui fait que nous pouvons distinguer de façon fiable entre les signaux provenant du SSPP et ceux émis par d'autres sources RF (par exemple la commande de verrouillage des portières ou du système d'alarme). En d'autres termes, vous pouvez faire confiance aux outils! L'actualisation de cet outil est simple via le port USB. Le TECH300/400 Plus peut transmettre les données des capteurs via le même port USB en utilisant la touche «AUDIT MODE". Le TECH300/400 Plus accumule une expérience dans la technologie SSPP de près de 10 ans ainsi qu'un savoir-faire "en usine". Bartec a installé les Systèmes de Surveillance de la Pression des Pneus à une échelle mondiale et nous avons apporté cette expertise dans les services automobiles d'après-vente.

Quelle information est disponible sur notre site internet?

S'il s'agit d'une information liée au système de surveillance de la pression des pneumatiques, l'équipe de Bartec fera de son mieux pour l'avoir sur le site Web. Notre objectif est de rendre le site Web "guichet unique" pour toutes les informations sur les SSPP. L'actualité des SSPP, les bulletins techniques, des services et des instructions de travail et procédures de ré-initialisation sont toutes prévus pour le site Web. Ce sera également le portail de toutes les mises à niveau des logiciels et autres téléchargements clés.

Nous vous invitons à consulter notre site Web pour plus d'informations sur Bartec USA LLC, notre gamme d'outils SSPP ainsi que notre support professionnel sur le Système de Survellance de la Pression des Pneus, puis à appeler gratuitement le 855 877 9732 et parler à un de nos ingénieurs. Vous pouvez également nous contacter par courriel à l'adresse sales@bartecusa.com.