Systèmes SSPP pour Lignes d'Assemblage Automobiles

Systèmes SSPP pour Lignes d'Assemblage Automobiles Introduction

Bartec États-Unis a fourni des systèmes automatisés et manuels SSPP pour apprentissage et programmation pour équiper les lignes de production des fabricants de véhicules à travers le monde.

Les systèmes en fin de chaînes de production, de par leur nature même, doivent être très fiables, et nécessitent une intervention minimale de l'opérateur s'ils sont automatisés. Le processus comprend habituellement une certaine intégration avec les systèmes de l'usine afin que les véhicules puissent être identifiés avec succès avant la capture des données par l'équipement. La caractéristique de conception la plus importante du système d'antennes de Bartec États-Unis, est de faire la distinction entre les vrais et faux signaux radio pour éliminer les réflexions RF et toute diaphonie. La conception des systèmes d'antennes LF et RF de Bartec États-Unis offre la meilleure performance de l'équipement SSPP et minimise les retouches.

Les deux options manuelle et automatique sont disponibles et choisis en fonction de volumes de production prévus. Leur but est d'activer et de lire le capteur de pression des pneus de chaque roue (ce qui suppose que les roues doivent avoir été préalablement montés sur le véhicule) et de transférer les données directement sur le véhicule, ou sur les systèmes de bases de données de l'usine pour la vérification et l'utilisation par les stations suivantes ou au niveau des tests de séries.


Processus Automatisé SSPP en Fin de Ligne

Processus Automatisé SSPP en Fin de Ligne Introduction

Bartec Etats-Unis dispose d'une gamme d'antennes de test SSPP et d'outils conçus pour les différentes étapes de la chaîne de montage du véhicule. Ils sont conçus pour lire les capteurs SSPP et les tester, établir leur position sur le véhicule et télécharger leurs données. Ils sont déployés sur la dernière ligne de la chaîne de production et si possible au niveau des stations de retouche.

L'équipement comprend une gamme d'antennes statiques qui peuvent être montées à côté de la ligne pour la lecture des roues SSPP au fur et à mesure que le véhicule se déplace vers l'aval de la ligne de production. Ces antennes sont conçues pour activer 100% de tous les capteurs de pression des pneus qui passent devant eux. Il s'agit d'un processus hautement scientifique. Le champ LF (basse fréquence) créé par l'antenne est conçu pour donner une couverture de 100% au niveau de puissance d'activation adéquat pour le capteur. À Bartec États-Unis, nous déterminons le champ basse fréquence (LF) pour chaque antenne avant l'expédition de notre usine et fournissons l'imprimé «PLOT» au client dans le cadre du processus d'assurance qualité. L'activation utilise notre technologie d'activation à multiples bobines brevetée pour éliminer les valeurs ZÉRO de la basse fréqunce (LF) car autrement, il sera possible aux capteurs SSPP de passer à travers le champ de l'antenne sans activation. Cela réduit considérablement le travail de retouche potentiel.

Processus Automatisé SSPP en Fin de Ligne Les systèmes d'usines comprennent:

  • Test et enregistrement pour la traçabilité de toutes les informations pour chaque jante et pneu équipé de SSPP monté un véhicule
  • Test des limites supérieure et inférieure de la pression du SSPP, (prédéfinit l'échec dans le système si en dehors de ces limites)
  • Test des limites supérieure et inférieure de la température du SSPP, (prédéfinit l'échec dans le système si en dehors de ces limites)
  • Test du status de la pile du SSPP
  • Test de l'accéléromètre du SSPP
  • Test de la qualité; donne la certitude de la conformité de tous les assemblages, avant l'expédition hors usine
  • Option automatisée pour les grands volumes de roues SSPP sans impact sur le temps de cycle
  • Option manuelle pour les petits volumes de roues SSPP
  • Multiples types de capteurs peuvent être traités par un système unique
  • La conception de pointe en LF et RF assure une lecture rapide, un taux de première lecture agressif sans incidence sur le cycle de temps
  • Des systèmes adjacents peuvent être installés à proximité sans interférence ou diaphonie permettant ainsi de libérer plus espace d'installation
  • Test, enregistrement et établissement de la traçabilité complète de tous les véhicules équipés de SSPP
  • Exigence minimale d'espace et flexibilité d'adaptation dans la plupart des endroits sur la ligne de production
  • Entièrement automatisé, sans nécessité d'intervention manuelle
  • Lecture automatique de l'identifiant (ID) du véhicule pour détecter s'il est équipé d'un SSPP ou non.
  • Test d'erreur (non montage du SSPP sur véhicule conçu pour SSPP ou montage de SSPP sur véhicules non conçu pour le SSPP)
  • Communications directes avec l'usine pour fourniture des données SSPP directement

Technologie

Notre dernière antenne, IAS (Integrated Antenna System) a de multiples récepteurs, logiciel des types de SSPP téléchargeable, l'installation est facilite et la configuration prend en charge tous les types de SSPP couramment actuels connus.

L'IAS permet d'accéder à plusieurs types de SSPP et exigences du décodeur, la lecture rapide, précise et instantanée, l'optimisation pour de nombreuses variables (fréquence, la modulation, le protocole, le niveau de puissance, etc interférences LF et RF) qui donne une solution très efficace.

Le signal UHF émis par le capteur peut être à 315MHz, 433MHz ou 309MHz et il ya d'autres variantes. Les antennes de Bartec États-Unis contiennent un ensemble de récepteurs de fréquences différents pour recueillir ces transmissions UHF. Les récepteurs sont positionnés pour différencier les signaux provenant de la roue en face de l'antenne et ceux transmis par les autres roues du véhicule ou éventuellement d'autres voitures dans l'usine. Encore une fois, cette technologie brevetée par Bartec États-Unis assure que le taux de lecture est maintenue au niveau maximal possible et les travaux de retouche au minimum.

Dans certains pays, une ligne de production supplémentaire est nécessaire pour mettre les capteurs SSPP en état d'hibernation afin qu'ils ne transmettent pas pendant le stockage et l'expédition contrevenant ainsi à la législation sur les radios locales. Ceci implique normalement la transmission d'un autre télégramme LF (datagramme).

Technologie

Processus Typique Processus Typique

  • Jantes et pneus sont livrés à la ligne de production déjà équipés de capteurs de pression de pneus.
  • Les roues sont montées sur le véhicule sur la ligne de production (à certains endroits, les roues équipées de SSPP sont montées directement sur le châssis avant que la carrosserie soit ajoutée)
  • Lecture des roues par le système d'antenne SSPP pour référencer les identifiants (ID) des capteurs SSPP à leur position sur le véhicule et les télécharger dans les systèmes de l'usine (à noter que dans certains sites, le capteur SSPP de la roue de secours est lu automatiquement ou manuellement)
  • Retouche de toute voiture dont les capteurs de pression des pneus ne sont pas détectés ou dont l'ECU n'est pas programmé (voir Retouche)
  • Essai des fonctionnalités de test pour tester l'opération complète du Système de Surveillance de la Pression des Pneus sur le véhicule
  • Les Véhicules quittent la production avec le SSPP monté et essayé

Livraison Précédente

Bartec États-Unis a fourni des systèmes pour fin de ligne de production à Ford, GM, Subaru, Chrysler, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Isuzu, Holden, les motocyclettes BMW, Hyundai, Kia, GM Daewoo, et plusieurs autres équipementiers (OEM). Au total, plus de 80 systèmes de fin de ligne de production ont été installé faisant de la société le leader mondial de ce marché.


Processus Manuel SSPP en Fin de Ligne de Production

Processus Manuel SSPP en Fin de Ligne de Production Introduction

Pour les zones de ligne à faible volume de production, il est possible de fournir une solution de lecture manuelle rentable et économique.

Ces systèmes offrent les avantages suivants:

  • Faible dépense initiale en matériel pour les faibles volumes
  • Appareils portables avec pile à longue durée et capacité multiple de détection de véhicule
  • Capacité de lecture du code barre du numéro d'identification du véhicule (VIN) ou numéro de série de production.
  • Connectivité de l'usine via la base pour recevoir des données sur les véhicules et / ou transmettre des données concernant les SSPP des véhicules testés vers les systèmes de l'usine
  • Appareils robustes conçus pour les environnements difficiles des usines
  • Sélection automatique de la puissance et du protocole SSPP facilitant l'utilisation
  • Lecture de deux fréquences 315MHz et 433MHz pour les usines produisant ces deux types de SSPP
  • Imprimante en option pour bilan du test en ligne du véhicule

Processus TypiqueProcessus Typique

  • Identification du SSPP du Véhicule sur la ligne de production
  • Prise de l'outil Portable du support
  • Lecture Code barre du Véhicule
  • Lecture des données SSPP de la roue Avant Gauche
  • Lecture des données SSPP de la roue Avant Droite
  • Lecture des données SSPP de la roue Arrière Droite
  • Lecture des données SSPP de la roue Arrière Gauche
  • Retour de l'unité dans son support
  • Données téléchargées dans la base de données de l'usine / le système PC
  • Programmation en option du véhicule à l'aide d'un outil ou PC / du système de l'usine

Livraison Précédente

Presque toutes les usines qui ont installé un système automatisé ont commencé avec les outils à main pour de faibles volumes. Ceux-ci ont été ré-affecté ensuite aux travaux de retouche une fois que les systèmes automatisés ont été installés et sont opérationnels. Sinon les usines se sont dotées directement des systèmes automatisés pour leurs lignes de production et utilisées les outils portables pour les travaux de retouche ou de tests supplémentaires en ligne.


Programmation de l'ECU en Fin de Ligne de Production

Programmation de l'ECU en Fin de Ligne de Production Introduction

Il est également possible de programmer le véhicule directement avec les données SSPP sur la ligne de production en utilisant les outils Bartec États-Unis.

Cela peut être fait par une connexion OBD live à partir du PC du SSPP au système OBD du véhicule ou par un outil amovible SSPP ayant une connectivité OBD et la fonction de programmation.Typique processus en ligne (données provenant du système TPMS automatisé)

Le processus typique en ligne (Données provenant du Système Automatisé SSPP)

  • Les données sont recueillies à partir des antennes et stockées dans le PC du SSPP
  • Le SSPP du véhicule entre dans la station de programmation d'ECU sur la ligne de production
  • Le SSPP alerte l'opérateur en clignotant ou par une alarme sonore
  • L'opérateur passe le câble OBD au-dessus de la ligne et le connecte à la prise OBD du véhicule
  • L'identifiant (ID) du véhicule est contrôlé et les données SSPP programmées dans le véhicule
  • Une balise VERTE s'affiche après environ 5 secondes pour indiquer à l'opérateur que le véhicule est programmé
  • L'opérateur déconnecte le câble OBD du véhicule

Le processus typique en ligne (Données provenant de l'Outil Amovible) Le processus typique en ligne (Données provenant de l'Outil Amovible)

  • Les données sont recueillies à partir du véhicule à l'aide de l'outil de lecture SSPP portable
  • L'outil SPPP affiche l'instruction 'Connectez l'OBD au Véhicule' ('Connect OBD to Vehicle')
  • L'opérateur connecte l'outil tel que décrit
  • L'outil SSPP vérifie l'identifiant (ID) du véhicule par rapport aux données et programme le véhicule s'il correspond
  • L'outil SSPP affiche le message 'DONNÉES OK - retirer OBD' ('DATA OK – remove OBD') après environ 5 secondes
  • L'opérateur retire le câble OBD et quitte le véhicule
  • Téléchargement des données dans le système de l'usine si cela est nécessaire (facultatif)
     

     


Station de Retouche du SSPP du Véhicule

Introduction

Dans la plupart des usines où un système en ligne a été installé, les systèmes de retouche sont aussi habituellement disponibles. Ceux-ci permettent que tout Système de Surveillance de la Pression défectueux ou tout véhicule problématique soit retiré de la ligne de production, examiné et retouché dans une station statique, puis les données recueillies et programmées dans le véhicule (si nécessaire).

Ces stations peuvent être connectées en réseau avec les systèmes des lignes. De cette façon, lorsqu'un véhicule signale un problème de SSPP le long de la ligne de production (par exemple capteur de pression des pneus défectueux, ou absence de capteur), les informations du véhicule détaillant le problème sont transmises en aval à une imprimante du réseau et de façon à alerter l'opérateur qu'un véhicule qui nécessite des travaux de retouche est route.

Station de Retouche du SSPP du Véhicule

En outre, tous les véhicules qui ont été équipé de SSPP lorsque ce n'est pas spécifié, peuvent également être traités de la même manière. Cela exige que les systèmes de lecture SSPP qui sont sur la ligne (généralement automatisée) soient configurés pour lire tous les véhicules, ceux équipés de SSPP et ceux NON-équipés de SSPP et permettent de déterminer l'outil adéquat pour tous les véhicules.


Nous vous invitons à consulter notre site Web pour plus d'informations sur Bartec USA LLC, notre gamme d'outils SSPP ainsi que notre support professionnel sur le Système de Survellance de la Pression des Pneus, puis à appeler gratuitement le 855 877 9732 et parler à un de nos ingénieurs. Vous pouvez également nous contacter par courriel à l'adresse sales@bartecusa.com