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Servicio TPMS: conocer sus opciones es la clave para un excelente servicio

March 21, 2022

Scot Holloway, director ejecutivo - Bartec EE. UU.

A estas alturas, todos sabemos que todos los vehículos vendidos en los Estados Unidos tienen algún tipo de sistema de control de la presión de los neumáticos [TPMS] incluido como equipo de seguridad estándar. Si bien un pequeño porcentaje son sistemas indirectos, la gran mayoría de los vehículos con TPMS son de la variedad DIRECTA. Es decir, hay un sensor instalado dentro del conjunto rueda/neumático, una antena [o antenas] en el vehículo y un receptor montado. Direct TPMS ha estado disponible en automóviles de pasajeros y camiones ligeros durante mucho tiempo, pero TPMS realmente se convirtió en parte del equipo estándar después de que se aprobó la ley TREAD de 2000. Para el 2008, todos los turismos y camionetas debían contar con TPMS y hoy en día hay cientos de millones de vehículos en circulación con este sistema de seguridad. Si va a 'Own the Wheel Well', debe tener en cuenta las opciones disponibles. Esas opciones incluyen herramientas TPMS y sensores de reemplazo.

TPMS Service - Knowing Your Options Is the Key to Great Service

Herramientas TPMS

Ofrecer un excelente servicio TPMS comienza y termina con la herramienta TPMS. El tipo de herramienta TPMS necesaria depende del nivel de servicio de neumáticos proporcionado. El servicio básico de llantas es simplemente verificar la presión de aire como parte de un programa de inspección de múltiples puntos. En este caso, se requiere una herramienta básica de prueba de activación del sensor. El probador básico de TPMS (o herramienta de inspección de mostrador) ofrece algunas ventajas. En primer lugar, es rápido y la forma "sin contacto" de comprobar la presión de los neumáticos (suponiendo que el vehículo tenga TPMS, por supuesto). En segundo lugar y más importante, el probador TPMS le permite al técnico saber si el sensor TPMS está funcionando o no. ¡Este es un paso a menudo descuidado, pero muy importante para limitar la responsabilidad!

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Lo que debería ser una preocupación para todos los proveedores de servicios es que los sensores TPMS pueden dejar de funcionar por varias razones en cualquier momento. Obviamente, la falla más común es que la batería se descargue. Sin embargo, a veces puede tomar más de una semana o más de cien millas antes de que la MIL del TPMS parpadee en el panel de instrumentos alertando al consumidor. El escenario típico es que un consumidor llega a la tienda con un sensor TPMS previamente defectuoso y el técnico no lo descubre. El taller realiza una rotación básica de llantas. ¡Unos días después, la MIL de TPMS comienza a parpadear y el consumidor regresa con una queja! Una simple prueba de TPMS 'Prueba antes de tocar' evita que el taller tenga un sensor defectuoso y, mejor aún, les da la oportunidad de venderles un reemplazo si es posible.

Si un taller realiza un servicio de llantas más avanzado, como rotaciones de llantas, reparación e instalación de llantas, ajuste de llantas o ajuste de tamaño adicional [cambiando la placa], esa tienda necesita una herramienta de servicio TPMS o lo que comúnmente se conoce como herramienta de escaneo TPMS [ uno que combina la prueba del sensor TPMS con la capacidad de programación OBDII]. En estos tipos de servicio de llantas, se requiere quitar y reemplazar el sensor TPMS. Cada vez que se instala un nuevo sensor, debe programarse [o aprenderse] en el vehículo y, a menudo, eso significa una conexión al puerto OBDII para lograr la programación. Por lo general, la herramienta de escaneo TPMS se puede usar para la prueba de prueba antes de tocar, la programación del sensor de reemplazo, el ajuste de la placa y el reaprendizaje de OBDII. NOTA: Estas herramientas más avanzadas a menudo también se necesitan para la programación de sensores. La programación del sensor es DIFERENTE a los reaprendizajes de TPMS, como se explica más adelante en este artículo.

Sensores de repuesto
Los sensores de reemplazo TPMS se clasifican en una de tres categorías: reemplazo directo, multiprotocolo y programable. Estas categorías se basan en cómo los sensores son aptos para su uso y cómo funcionan, y si se requieren herramientas TPMS para usarlos.

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Los sensores TPMS de reemplazo directo son típicamente un ajuste de 'PARTE POR PARTE'. Un número de pieza hace referencia cruzada al número de pieza instalado en el equipo original. Estos sensores se pueden comprar en forma de equivalente OE, directo de fábrica o en versiones de posventa. Cada vez que se crea un NUEVO número de pieza OE, se requiere una actualización de la guía de ajuste de reemplazo de ajuste directo. Este tipo de sensor, como el sensor OE, requiere una herramienta TPMS solo para completar el reaprendizaje de TPMS y no para configurar, preparar o programar el sensor.

Los sensores TPMS multiprotocolo son reemplazos directos de las piezas originales, excepto que un sensor contiene "muchos protocolos". Como sugiere el nombre, se ha creado un sensor para "alojar" varios protocolos de salida de sensor, lo que significa que menos números de pieza cubren una amplia gama de números de pieza de equipo original. La forma en que funcionan estos sensores es que, con cada transmisión, se envían varios protocolos diferentes. Cuando se instala en el vehículo adecuado, se reciben y procesan los datos correctos. Al igual que los sensores de reemplazo directo, los sensores multiprotocolo no requieren una herramienta para prepararse para su uso. Sin embargo, se requiere una herramienta TPMS para el proceso de reaprendizaje. Vale la pena señalar que, al completar un reaprendizaje de OBD utilizando un sensor multiprotocolo, la herramienta TPMS debe poder filtrar los protocolos transmitidos e identificar el de la aplicación en la que se está trabajando. Los nuevos números de pieza OE pueden ser una revisión en la cobertura de la aplicación o, a veces, se requiere una nueva versión de pieza.

Finalmente, hay sensores de reemplazo programables . Estos sensores requieren programación antes de la instalación. Los sensores programables ofrecen la mayor flexibilidad mientras mantienen el recuento de SKU al mínimo. NOTA: La ventaja de los sensores programables es que a medida que surgen nuevos protocolos [cobertura], el sensor se puede actualizar con la nueva cobertura, esto limita los nuevos SKU y el stock obsoleto. La programación de estos sensores puede abarcar desde una simple copia de identificación del sensor hasta una configuración completa de protocolo e identificación. Los sensores programables se programan de forma inalámbrica utilizando una señal de baja frecuencia [LF], desde una herramienta TPMS. Los sensores programables generalmente requieren un dispositivo o herramienta TPMS para programarlos ANTES de la instalación [uso]. Debido a que son programables, tienden a ofrecer la cobertura más reciente sin reemplazar el número de pieza.

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Existen numerosos fabricantes de sensores de reemplazo. Al elegir un proveedor, asegúrese de considerar la facilidad de uso y la cobertura. Hay una nueva tecnología disponible que hace que el uso de sensores programables sea como usar un ajuste directo OE. En otras palabras, al combinar la programación del sensor con el reaprendizaje del vehículo, el proceso de usar un sensor programable es idéntico al del reemplazo del equipo original. Al final, qué tipo de sensor debe considerar dependerá en gran medida de su negocio y de lo que funcione mejor para los tipos de vehículos atendidos. Es importante tener en cuenta que cualquiera que sea la solución seleccionada, ¡el uso de las mejores prácticas del servicio TPMS es fundamental! En otras palabras, independientemente de los sensores utilizados, no se deben omitir la inspección previa [prueba antes del tacto], los diagnósticos y el importante reaprendizaje de TPMS.

TPMS Service – Knowing Your Options Is the Key to Great Service

Como puede ver, al dar servicio a vehículos con TPMS, hay opciones a considerar. En muchos casos, la solución correcta es una combinación de cosas. Herramientas de activación para inspección de mostrador y herramientas de escaneo TPMS para diagnóstico y reparación de back-shop. El sensor que utilice siempre debe basarse en la calidad y el rendimiento. En el mundo de los sistemas de control de la presión de los neumáticos [TPMS] nunca faltan las preguntas, los problemas o la confusión. Acabamos de pasar el decimotercer aniversario del mandato de TPMS, y los consumidores mantienen sus automóviles por más tiempo, lo que significa que muy pronto, todos los vehículos que ingresen al taller de reparación tendrán instalado TPMS. ¿Estarás listo para ellos? ¿Serás dueño del pozo de la rueda?