Sistemas de monitoreo de presión de neumáticos

¿Qué es un Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS)? Bartec diseña y fabrica herramientas manuales para TPMS desde 1998. Comenzamos trabajando con plantas automotrices en EE. UU., Canadá y Europa. Hemos desarrollado herramientas de servicio para TPMS para Suzuki, GM Holden, Volvo, Ford, Mercedes Benz, Mazda y, recientemente, BMW Motorcycles, entre otras marcas. Estas herramientas son utilizadas por los concesionarios de equipo original (OE). Para obtener asesoramiento sobre la herramienta más adecuada a sus necesidades, llame a nuestro servicio de atención al cliente al número gratuito 855-877-9732.

¿Qué es un sistema de monitoreo de presión de neumáticos?

El sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS, por sus siglas en inglés) es un sistema electrónico que controla la presión del aire en los neumáticos de un vehículo y envía automáticamente una advertencia al conductor en caso de que el neumático esté desinflado o, en algunos casos, sobreinflado. La instalación de estos sistemas en todos los vehículos nuevos de pasajeros en Estados Unidos es obligatoria por ley, y se está implementando una medida similar a nivel mundial.

La mayoría de los sistemas utilizan sensores de presión de neumáticos directos que transmiten información en tiempo real al conductor, ya sea a través de una pantalla en el tablero o de una luz de advertencia. Estos sensores son transductores de presión físicos que se fijan a la parte posterior de la válvula o se sujetan a la rueda mediante una banda elástica. Los sensores son fabricados por empresas internacionales como Schrader, Siemens VDO (actualmente VDO Automotive AG), TRW, Pacific Industrial, Lear, entre otras.

No existe un estándar técnico común para los sensores, y los fabricantes de equipos originales y los proveedores han desarrollado una gran variedad de diseños. En nuestro sitio web, donde encontrará información detallada sobre los sistemas de monitoreo de presión de neumáticos, podrá consultar una descripción general básica de dichos sistemas.

Los sensores del sistema de monitoreo de presión de neumáticos también transmiten datos como su identificador único, temperatura, presión, duración de la batería (cuando corresponda) y otra información de diagnóstico. Estos datos se envían a la unidad de control del motor (ECU) o a un receptor específico del vehículo. Los vehículos que cuentan con pantallas gráficas que muestran la posición de los sensores pueden identificar en qué rueda se presenta el problema.

¿Por qué es necesario un sistema de control de la presión de los neumáticos?

El sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) ayuda a los conductores a mantener adecuadamente los neumáticos de sus vehículos, mejora la seguridad vial y optimiza el consumo de combustible. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) de EE. UU. estima que 533 muertes anuales son causadas por defectos en los neumáticos en accidentes de tránsito. La instalación de TPMS en todos los vehículos podría evitar 120 de las 533 víctimas anuales y prevenir hasta 8400 lesiones cada año. La Sécurité Routière (Instituto Francés para la Seguridad Vial) estima que el 9 % de todos los accidentes de tránsito mortales se deben a la baja presión de los neumáticos, y la DEKRA alemana estima que el 41 % de los accidentes con lesiones físicas están relacionados con problemas en los neumáticos.

Los neumáticos pierden aire de forma natural y, en el transcurso de un año, un neumático nuevo típico puede perder entre 3 y 9 psi. Dado que la mayoría de los conductores solo revisan sus neumáticos en los intervalos de mantenimiento y cuando surgen problemas, existe un gran potencial para ahorrar combustible y mejorar la eficiencia utilizando un sistema de monitoreo de presión de neumáticos.

Ante este panorama, el gobierno federal de EE. UU. ha legislado el uso obligatorio de un Sistema de Monitoreo de la Presión de los Neumáticos (TPMS, por sus siglas en inglés). El TPMS, exigido por la ley estadounidense, debe alertar al conductor cuando un neumático tiene una presión inferior a la requerida en hasta un 25 %.

Lo cierto es que los neumáticos con baja presión no solo representan un grave problema de seguridad. Otros beneficios importantes de los neumáticos con la presión adecuada incluyen un menor consumo de combustible, una mayor vida útil y un mejor rendimiento de frenado. En realidad, unos neumáticos con la presión correcta, controlados por un sistema de monitoreo de presión de neumáticos en buen estado, le ahorrarán dinero al consumidor.

Dado que se cree que el sistema TPMS (incluidos los sensores) puede durar tanto o más que tres juegos de neumáticos, el valor de su mantenimiento es alto y le ahorrará al consumidor un considerable costo operativo durante la vida útil del vehículo.

Aquí es donde entra Bartec. Con su completa gama de herramientas de servicio TPMS, tanto los talleres independientes como las cadenas de talleres, los distribuidores de neumáticos y los centros de servicio pueden mantener adecuadamente el sistema de monitoreo de presión de neumáticos de sus clientes. Esta es la oportunidad que ofrece el TPMS. Los técnicos de servicio que puedan solucionar el problema de la banda de rodadura y lograr que sus clientes se vayan satisfechos se convertirán rápidamente en líderes y cosecharán los beneficios que ofrece el TPMS.

¿Qué es un dispositivo para controlar la presión de los neumáticos?

No existe un estándar común para los sensores del sistema de monitoreo de presión de neumáticos, ya que existen variaciones en cuanto a frecuencias, modulaciones, estructura de datos, protocolos de comunicación, ajuste mecánico y muchos otros factores.

Cuando Bartec instala y prueba un sistema de monitoreo de presión de neumáticos en la planta automotriz, el proceso incluye:

• Los sensores TPMS se fijan a la rueda durante el proceso de montaje de la rueda y el neumático.
• Las ruedas están fijadas al vehículo. Esta es la primera vez que el TPMS puede asociarse claramente con el vehículo.
• Se utilizan antenas de radio fijas para extraer los identificadores únicos (y otros datos) del TPMS, asociarlos con la posición de la rueda en el coche y, a continuación, se puede programar la unidad de control del motor (ECU) con estos datos.
• A continuación, el coche pasa por la máquina de pruebas Rolls-Royce, donde se comprueba el sistema.

De igual manera, el concesionario debe disponer de una herramienta portátil del Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS) para leer la identificación del sensor de la rueda y programar la ECU del vehículo. Esto es necesario en caso de que sea necesario reemplazar el sensor por fallas mecánicas, electrónicas o de la batería, o para reemplazar ruedas y sensores por llantas personalizadas, neumáticos de invierno, rotación de neumáticos, etc. También debe poder apagar la luz de advertencia del TPMS en el tablero.

Una buena herramienta para distribuidores de TPMS debe tener las siguientes características.

1 - La capacidad de auditar el vehículo antes de que se averíe la rueda.

Esto implica usar la herramienta para activar y leer los datos de cada sensor del Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos. La herramienta necesita conocer todos los diferentes patrones de activación de baja frecuencia que se transmiten para activar los sensores en cada combinación de marca, modelo y año. Necesitará una tabla de búsqueda de vehículos para todas estas combinaciones. La herramienta debe determinar si cada sensor funciona correctamente. Este es un primer paso importante, ya que la legislación establece que, en el momento en que se avería una rueda, la responsabilidad de la reparación recae en el concesionario. Muchos concesionarios han descubierto que los clientes no aceptan los costos de reparación y pueden atribuir cualquier avería al concesionario si no hay un registro de auditoría. Las herramientas de Bartec ofrecen la posibilidad de mostrar al cliente los resultados de la auditoría en pantalla o descargarlos a una PC e imprimir esta preauditoría para que se pueda acordar un costo y obtener la aprobación antes de que comience el trabajo. La herramienta debe decodificar la señal y poder variar su nivel de potencia de activación según el Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos instalado. Para ello, necesitará conocer todos los algoritmos de decodificación de todos los sensores disponibles en el mercado. Esto es muy importante para evitar la transmisión de señales de otros sensores del sistema de monitoreo de presión de neumáticos, llaveros, etc. Es importante limitar su responsabilidad ante cualquier problema que pueda surgir.

2 - Diagnosticar fallas

La herramienta del sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) debe poder decodificar la señal del sensor y mostrar los datos. Esto permitirá al técnico determinar si el sensor ha fallado o no está instalado, si el puerto de presión está bloqueado, si la pieza está funcionando a una temperatura excesiva y obtener otra información de diagnóstico que pueda contener el sensor (por ejemplo, si la batería del TPMS está baja).

3 - Ofrecer soporte para la sustitución de los sensores TPMS y la reprogramación del coche.

Si un sensor falla o se daña, deberá reemplazarse. Esto requiere instalar un sensor nuevo y reprogramar la ECU con su ID único y su ubicación en el vehículo. Los procedimientos para todos los vehículos se detallan en el portal de soporte de Bartec, donde se muestran los requisitos de servicio, los procedimientos de reinicio, las instrucciones de desmontaje/montaje, las especificaciones de torque, etc., para todas las marcas, modelos y años.

La mayoría de los vehículos fabricados en Norteamérica cuentan con un modo de reaprendizaje integrado que permite al vehículo memorizar los identificadores del sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) al activar el sensor con la herramienta. No todos los vehículos disponen de este modo (la mayoría de los vehículos asiáticos y europeos no lo incluyen), por lo que la herramienta TPMS debe contar con una interfaz adicional para el bus OBDII/CAN del vehículo, que permita la comunicación con la unidad de control del motor (ECU o EMU) y la descarga de los datos del TPMS. El Wheelrite TECH400SD dispone de esta función.

• La herramienta debe poder apagar la luz de advertencia del TPMS.
• Idealmente, la herramienta debería mostrar el número del kit de servicio y el número de pieza de repuesto del sensor TPMS para garantizar que se instale la pieza correcta.

4 - Software actualizable

Cada vez aparecen más variantes del Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPM). Es fundamental que la herramienta se pueda actualizar mediante un cable USB o similar a través de una PC con las últimas variantes del TPM y todas las demás características necesarias para seguir dando servicio a los nuevos modelos. Bartec obtiene esta información mucho antes que la competencia, por lo que los usuarios de nuestras herramientas siempre disponen del software más actualizado.

¿Por qué Bartec USA es la principal autoridad en TPMS?

Desde que instaló el primer sistema en 1999, Bartec ha instalado sistemas de monitorización de la presión de los neumáticos en más de 70 plantas en todo el mundo y ha desarrollado una sólida relación con fabricantes de equipos originales y de sensores, manteniendo su independencia. Esto permite que los productos de la empresa estén más actualizados que los de cualquier otro fabricante de herramientas. Los fabricantes cambian de proveedores de sensores, especificaciones y lugares de instalación con regularidad, pero Bartec es el primero en enterarse. La empresa ha trabajado en empresas de ruedas y neumáticos, plantas de automóviles y en el mercado de repuestos, por lo que comprende la gama completa de requisitos y muchas de las características de cada marca y modelo. Sobre todo, comprendemos la tecnología. Nuestro servicio de asistencia técnica está disponible para que los usuarios de nuestras herramientas reciban asesoramiento a diario. Ningún otro proveedor ofrece un recurso tan vital y de calidad en este ámbito. La empresa ofrece cursos de formación periódicos sobre herramientas TPMS y dispone de materiales de formación que puede adquirir al iniciarse en el mundo de los sistemas de monitorización de la presión de los neumáticos.

¿Qué experiencia tiene Bartec USA en el uso de herramientas manuales?

Desde 1998, diseñamos y fabricamos herramientas manuales para sistemas TPMS. Comenzamos trabajando con plantas automotrices en Estados Unidos, Canadá y Europa. Hemos desarrollado herramientas de servicio TPMS para Suzuki, GM Holden, Volvo, Ford, Mazda, Mercedes Benz y, recientemente, BMW Motorcycles. Estas herramientas son utilizadas por los concesionarios de equipo original.

¿Cómo funcionan las herramientas de servicio del TPMS?

La mayoría de los sensores actuales se activan mediante una señal de baja frecuencia (LF) de 125 kHz (continua o modulada). Esta señal obliga al sensor a transmitir un mensaje codificado a 315 MHz o 433,92 MHz. La herramienta del distribuidor decodifica dicho mensaje y proporciona la información precisa al técnico. Una herramienta eficaz incluye todos los protocolos necesarios para funcionar correctamente con este tipo de sensores.

¿Por qué es fundamental controlar la baja frecuencia (LF)?

Algunos sensores actuales son muy sensibles a la señal de baja frecuencia (LF) transmitida por las herramientas de servicio. Otros requieren una señal LF elevada para transmitir. La herramienta eficaz se diseña teniendo en cuenta ambos tipos de señales. Solo una empresa con experiencia en esta tecnología puede diseñar software compatible con ambos tipos. Si se aplica demasiada señal LF a sensores sensibles, es probable que se active el sensor incorrecto y, en consecuencia, se obtenga una identificación errónea. Si la señal LF es insuficiente para otro sensor, este podría no activarse en absoluto.

¿Qué es la decodificación por radiofrecuencia?

La señal de radiofrecuencia transmitida por el sensor contiene datos. La correcta decodificación de estos datos por parte de la herramienta del distribuidor garantiza información precisa para el técnico. Las herramientas del sistema de monitoreo de presión de neumáticos que no decodifican estos datos pueden proporcionar información errónea al técnico, lo cual resulta muy costoso.

¿Por qué es importante la decodificación?

Los técnicos deben poder confiar en que la herramienta proporcionará información precisa del sensor. Una herramienta que no decodifica correctamente puede ofrecer información falsa o poco fiable. Es importante invertir en una herramienta que decodifique con precisión los datos del sensor: ¡esto ahorra tiempo y dinero!

¿Dónde se requieren las herramientas de servicio del TPMS?

Las herramientas TPMS son necesarias en concesionarios de equipos originales, centros de servicio y tiendas de neumáticos. Los concesionarios multimarca se beneficiarán enormemente de una herramienta que active y decodifique la mayoría de los sensores TPMS.

¿Por qué son necesarias las herramientas de servicio del TPMS?

Ante todo, limitan la responsabilidad del taller. Esto brinda al operador y al cliente la seguridad de que se conoce el estado del Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS) antes de trabajar en el vehículo. Además, ofrece la oportunidad de concretar una venta en caso de detectarse un sensor TPMS defectuoso. Si se reemplaza un sensor TPMS, el vehículo debe reiniciarse o programarse para el nuevo sensor. Si un vehículo con sistema de presión de neumáticos dependiente de la posición ha tenido una rotación de neumáticos, la identificación del sensor debe reaprenderse o reubicarse en la computadora del automóvil. La necesidad de herramientas para el Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS) tiene una motivación económica. Puede limitar los costos con una herramienta TPMS confiable y utilizarla para mejorar los servicios que ofrece a sus clientes.

¿Por qué comprar una herramienta TPMS de Bartec?

Las herramientas del sistema de monitoreo de presión de neumáticos Bartec decodifican correctamente, lo que nos permite distinguir con precisión entre el TPMS y otras fuentes de radiofrecuencia (por ejemplo, llaveros). En otras palabras, ¡puede confiar en las herramientas! La actualización es sencilla a través del puerto USB. El TECH400 Plus puede enviar datos de sensores a través del mismo puerto USB mediante el modo de auditoría. El TECH400 Plus cuenta con casi 10 años de experiencia en sistemas de monitoreo de presión de neumáticos y conocimientos técnicos en planta. Bartec ha instalado sistemas de monitoreo de presión de neumáticos a nivel mundial y hemos aplicado esa experiencia al mercado de repuestos automotrices.

¿Qué tipo de información está disponible en el sitio web?

Si se trata de información relacionada con el Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS), el equipo de Bartec hará todo lo posible por incluirla en el sitio web. Nuestro objetivo es convertirlo en un portal integral de información sobre TPMS. Tenemos previsto publicar noticias, boletines técnicos, instrucciones de servicio y mantenimiento, y procedimientos de reinicio. Este también será el portal para todas las actualizaciones y otras descargas importantes.

Visite nuestro sitio web para obtener más información sobre Bartec USA LLC, nuestra gama de herramientas TPMS y nuestro soporte profesional para sistemas de monitoreo de presión de neumáticos. Luego, llame gratis al 855-877-9732 y hable con uno de nuestros representantes o envíenos un correo electrónico a sales@bartecusa.com .