TPMS de Subaru

Si la unidad de control del sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) está registrada en la unidad de control del motor (ECU), se compara con la presión indicada en la placa y, si hay presión negativa, se enciende una luz de advertencia en la pantalla del tablero.

Tipos y compatibilidad de TPMS para Subaru

El fabricante del sistema TPMS de Subaru es Schrader Electronics.

• B9 Tribeca - TPMS
• Forester - TPMS
• Impreza - TPMS
• Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) heredado
• Outback - TPMS
• Tribeca - TPMS

Diagnóstico de fallas del TPMS de Subaru

El reemplazo del TPMS es necesario cuando falla debido a una falla mecánica o eléctrica, un acelerómetro dañado, una batería baja o un puerto de presión obstruido. Una de las causas más comunes de falla es la manipulación inadecuada durante el desmontaje o mantenimiento de las ruedas o neumáticos. El TPMS es un componente electrónico que se instala como parte de un complejo proceso mecánico.

Antes de intentar reemplazar un TPMS de Subaru, recomendamos usar una de nuestras herramientas Bartec TPMS para determinar la necesidad de reemplazo y la naturaleza de la falla. Esto puede respaldar una reclamación de garantía y, además, asegurará que el concesionario o taller de neumáticos esté cubierto ante reclamaciones de responsabilidad. Legalmente, una vez que el concesionario daña la rueda, se vuelve responsable y no puede permitir que el vehículo salga de su taller con la luz de advertencia del TPMS encendida. Muchos concesionarios han descubierto que los clientes no aceptan los costos de reparación y pueden atribuir cualquier daño al concesionario si no hay un registro de la avería.

Las herramientas de Bartec permiten realizar una auditoría del sistema TPMS del vehículo y mostrar los resultados al cliente en pantalla o descargarlos a un ordenador e imprimirlos para que el cliente pueda acordar un presupuesto y obtener la aprobación antes de comenzar el trabajo. Es importante contar con una herramienta que pueda identificar el sistema TPMS correcto para evitar la interferencia de otros sensores, mandos a distancia, etc. De esta forma, se limita la responsabilidad ante cualquier problema que pueda surgir.

La herramienta TPMS debe ser capaz de decodificar la señal del sensor y mostrar los datos. Esto permitirá al técnico determinar si el sensor ha fallado o no está instalado, si el puerto de presión está bloqueado, si la pieza está funcionando a una temperatura excesiva y obtener otra información de diagnóstico que pueda contener el sensor (por ejemplo, si la batería del TPMS está baja). El TPMS directo se conectará a la parte posterior de la válvula del neumático.

Es posible que su vehículo tenga sensores con banda (sujetos a la rueda) fabricados por VDO y Lear, o sensores con vástago fabricados por Schrader. Si tiene sensores con banda, la herramienta TPMS debe colocarse sobre el neumático a 180 grados con respecto al vástago de la válvula antes de activarla. Si el TPMS está montado en la parte posterior del vástago de la válvula, la herramienta TPMS deberá colocarse sobre el neumático junto al vástago de la válvula antes de activarla.

Si no obtienes ninguna lectura en un sensor con banda, esto puede deberse a que se ha deslizado sobre la banda, por lo que tendrás que volver a intentarlo en otras posiciones antes de concluir que el sensor está defectuoso.

Sustitución del TPMS de Subaru

Si un sensor falla o se daña, deberá reemplazarse. Esto requiere instalar un sensor nuevo y reprogramar la ECU con su identificador único y su ubicación en el vehículo. Los procedimientos para todos los vehículos se ilustran en la "Guía de sistemas de monitoreo de presión de neumáticos" de Bartec, que muestra los requisitos de servicio, los procedimientos de reinicio, las instrucciones de desmontaje/montaje, las especificaciones de torque, etc., para todas las marcas, modelos y años.

El técnico siempre debe: consultar las especificaciones del fabricante para conocer el par de apriete adecuado al reemplazar tuercas y núcleos de válvula; usar arandelas, tuercas, tapas de válvula de plástico o niqueladas y núcleos de válvula niquelados sin recubrimiento nuevos al realizar cualquier servicio de neumáticos; nunca usar un núcleo de válvula de latón ni una tapa de latón sin recubrimiento con un vástago de sensor TPMS de aluminio. El contacto entre metales diferentes puede causar corrosión galvánica, lo que puede provocar una pérdida de presión de aire.

Nota: El técnico debe evitar inyectar cualquier líquido o sellador en neumáticos equipados con TPMS, ya que esto podría obstruir el puerto de presión y provocar un mal funcionamiento. Si al desmontar el neumático se observan indicios del uso de sellador, se recomienda encarecidamente reemplazar el TPMS. Asimismo, es fundamental eliminar cualquier resto de sellador del interior del neumático y de la llanta antes de volver a instalarlo.

A diferencia de la mayoría de los vehículos fabricados en Norteamérica, la gama Subaru no cuenta con un modo de reaprendizaje integrado que permita recuperar los identificadores del TPMS al activar el sensor con una herramienta de reparación. Por lo tanto, es importante disponer de la herramienta Bartec Tech600Pro, capaz de diagnosticar problemas del TPMS en Subaru y que además cuenta con una interfaz adicional para el OBDII/CANbus del vehículo, lo que permite comunicarse con la unidad de control del motor (ECU) y descargar los datos del TPMS. La Tech600Pro incluye esta función.

Guía de servicio del TPMS de Subaru

La "Guía de sistemas de monitoreo de presión de neumáticos" de Bartec contiene información completa sobre el procedimiento mecánico y eléctrico para el reemplazo del TPMS de Subaru para todas las marcas, modelos y años, desde el año de su introducción, incluyendo:

• Requisitos de servicio del TPMS
• Guía de referencia de herramientas especiales

Artículos modelo que hacen referencia a todas las marcas/modelos/años e incluyen:

• Descripción y funcionamiento del sistema TPMS del vehículo.
• Procedimiento de reinicio del indicador de advertencia
• Procedimiento de reentrenamiento/reaprendizaje del sistema
• Precauciones y notas para el desmontaje/montaje
• Procedimiento de sustitución del sensor de presión de los neumáticos
• Pares de apriete de las tuercas de las ruedas
• Par de apriete de las tuercas del sensor de presión de los neumáticos

Capacitación sobre la herramienta TPMS de Subaru

Bartec es líder mundial en la implementación de sistemas TPMS para plantas de ensamblaje de ruedas y neumáticos y para plantas de fabricación de automóviles, con más de 70 instalaciones en todo el mundo.

Como resultado de esta actividad, la empresa también lidera el mercado de repuestos con la gama más completa de herramientas TPMS para distribuidores, talleres de neumáticos e incluso el usuario final.