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Base de conocimientos de TPMS

¿Qué es un sistema de control de la presión de los neumáticos?

Un sistema de monitoreo de presión de llantas o TPMS es un sistema electrónico para monitorear la presión de aire en la llanta de un vehículo y transmitir automáticamente una advertencia al conductor en caso de una llanta inflada demasiado o insuficientemente. Estos sistemas han sido legislados para ser instalados progresivamente en todos los nuevos vehículos estadounidenses que transportan pasajeros y un movimiento similar está teniendo lugar en todo el mundo.

La mayoría de los sistemas utilizan sensores de neumáticos directos que transmiten información sobre la presión de los neumáticos en tiempo real al conductor del vehículo, ya sea a través de una pantalla en el tablero o una luz de advertencia. Los sensores son transductores de presión física que están conectados a la parte posterior del vástago de la válvula o tienen una forma que está unida a la rueda. Los sensores son fabricados por empresas internacionales como Schrader, Siemens, TRW, Pacific, Lear y otras. No existe un estándar técnico común para los sensores y los OE y los proveedores han generado una multitud de diseños de sensores.

Los sensores también transmiten datos como su ID de sensor único, temperatura y presión, duración de la batería y otra información de diagnóstico. Estos datos se envían a la unidad de control del motor (ECU) o al receptor específico del vehículo. Los vehículos que tienen pantallas gráficas de las posiciones del TPMS pueden mostrar en qué rueda hay un problema.

¿Por qué es necesario el control de la presión de los neumáticos?

El control de la presión de las llantas ayuda a los conductores a mantener adecuadamente las llantas de sus vehículos, mejora la seguridad del vehículo y ayuda a ahorrar combustible. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) en los EE. UU. Ha estimado que 533 muertes por año son causadas por defectos de llantas en accidentes de tránsito. Agregar TPMS a todos los vehículos podría evitar 120 de las 533 víctimas anuales y salvar hasta 8,400 lesiones cada año. Sécurité Routière (la Institución francesa para la seguridad vial) estima que el 9% de todos los accidentes de tráfico mortales son atribuibles a la falta de inflado de los neumáticos y la DEKRA alemana estima que el 41% de los accidentes con lesiones físicas están relacionados con problemas de neumáticos. Los neumáticos pierden aire de forma natural y durante un año, un neumático nuevo típico puede perder entre 3 y 9 psi. Como la mayoría de los conductores solo revisan sus neumáticos a intervalos de servicio y cuando ocurren problemas, existe un margen significativo para ahorrar combustible y mejorar la eficiencia.

Teniendo en cuenta estos antecedentes, el gobierno federal de Estados Unidos ha legislado para el uso obligatorio de TPMS. El TPMS exigido por la ley de los EE. UU. Debe advertir al conductor cuando un neumático está inflado hasta en un 25%.

¿Qué es una herramienta de control de la presión de los neumáticos?

No existe un estándar común para los sensores TPMS con variaciones que incluyen frecuencias, modulaciones, estructura de datos, protocolos de comunicación, equipamiento mecánico y muchos otros factores.

Cuando el TPMS es instalado y probado en la planta de automóviles por Bartec, el proceso incluye:

  • Los sensores TPMS están conectados a la rueda durante el proceso de montaje de la rueda y el neumático.
  • Las ruedas están unidas al vehículo. Esta es la primera vez que el TPMS se puede asociar claramente con el vehículo.
  • Las antenas de radio fijas se utilizan para extraer las ID únicas (y otros datos) del TPMS, asociarlas con la posición de las ruedas en el automóvil y la unidad de control del motor (ECU) se puede programar con estos datos.
  • Luego, el automóvil se ejecuta a través de Rolls Test donde se prueba el sistema

De manera similar, el concesionario de automóviles o el taller de llantas debe tener una herramienta TPMS portátil disponible para probar el TPMS y leer la identificación del sensor de la rueda y programar la ECU del automóvil en caso de falla de la batería del TPMS, sensor / válvula roto u otra reparación o reemplazo de ruedas. y sensores para ruedas personalizadas, neumáticos de invierno, rotación de neumáticos, etc. La herramienta debe poder apagar la luz de advertencia del TPMS.

Navegue por nuestro sitio web para obtener más información sobre Bartec USA LLC y nuestra gama de herramientas TPMS y nuestro soporte profesional para el sistema de monitoreo de presión de llantas, luego llame al número gratuito 855-877-9732 y hable con uno de nuestro equipo o envíenos un correo electrónico a sales @ bartecusa.com .


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Frequently Asked Base de conocimientos de TPMS Questions

All tires will lose air naturally over time, so it’s recommended that you check the pressure in all your tires, including the spare, at least once per month. Road conditions, weather conditions or other circumstances may warrant checking the pressure more often. Remember to always use a quality tire gauge when checking tire pressure.
A TPMS [or Tire Pressure Monitoring System] is comprised of four basic components. A sensor, located in the wheel, a receiver module located somewhere on the chassis or body, a warning light/MIL, and a placard label. The sensor is designed to measure pressure and then transmit that data via a radio frequency [RF] signal to the receiver at which point the data is converted into a digital output. The digital information is processed and if a low-pressure condition [more than 25% deflated] is detected, a low-pressure warning is indicated on the instrument panel.
You should stop asap to inspect and make sure you don’t have a tire rapidly losing pressure. Riding on an extremely low tire can cause an accident and or ruin a tire. If the tires look to be holding pressure, find a service center that can check your air pressure when it is possible.
As of model year 2008, the United States Department of Transportation (through NHTSA) requires an installation of a Tire Pressure Monitoring System to all new passenger cars, multipurpose passenger vehicles, trucks, and buses that have a gross vehicle weight rating of 10,000 lbs. or less (except those vehicles with dual wheels on an axle). The legislation requiring TPMS was passed in reaction to Congressional hearings on vehicle rollover deaths caused, in part, by vehicles with under inflated tires.
Many factors affect tire pressure including ambient temperature changes and tire damage such as punctures. Tire pressure drops approximately 1 psi for every 10°F drop in ambient temperature. Additionally, tires can lose as much as 1.5 psi per month as air escapes the tire and rim naturally.
No. Under 49 U.S.C. 30122(b), “A manufacturer, distributor, dealer or motor vehicle repair business may not knowingly make inoperative any part of a device or element of design installed on or in a motor vehicle or motor vehicle equipment in compliance with an applicable motor vehicle safety standard.”
A flashing TPMS light, or MIL [malfunction indicator light] means that one or more components of the TPMS is NOT functioning properly. Most often the TPMS Sensor battery has expired and therefore no longer communicates to the vehicle. After a period, a “dead sensor” will be “missed” by the receiver and send the necessary warning signal to the instrument panel. The length of time for this to happens varies by vehicle manufacturer and type.
Low tire pressure is one of the leading causes for the following: Blowouts causing an accident involving death/injury, Excessive Tire Wear, Poor Handling, Diminished Fuel Economy, Reduces the effectiveness of the Vehicle Stability Control System.
Typically this indicates a tire/s that have a low pressure condition of at least 25% below the pressure listed on the placard on the driver’s door.