Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) de Chrysler

El sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) está instalado en los vehículos Chrysler para alertar sobre la baja presión en cualquiera de los cuatro o cinco neumáticos del vehículo (cinco si el TPMS está instalado en el neumático de repuesto). Todos los vehículos Chrysler incorporan un TPMS de uno de tres fabricantes como parte del conjunto de válvulas. El sensor mide la presión y la temperatura del neumático y transmite estos datos, junto con la identificación única del TPMS, al módulo de control inalámbrico (WCM) y al EVIC. Si la identificación del TPMS se registra en el WCM, se compara con la presión indicada en la etiqueta y, si la presión es inferior a la real, se enciende una luz de advertencia en el EVIC o en el tablero.

Tipos y compatibilidad del sistema TPMS de Chrysler

Según la tabla que se muestra a continuación, todos los vehículos Chrysler incorporan un sistema TPMS de uno de tres fabricantes como parte del conjunto de válvulas. El sensor mide la presión y la temperatura del neumático y transmite estos datos, junto con la identificación única del TPMS, al módulo de control inalámbrico (WCM) y al EVIC. Si la identificación del TPMS se registra en el WCM, se compara con la presión indicada en la etiqueta y, si la presión es inferior a la real, se enciende una luz de advertencia en el EVIC o en el tablero.

Los fabricantes de los sistemas TPMS de Chrysler y de la antigua Daimler Chrysler son Schrader Electronics y VDO. La gama de modelos Chrysler que utiliza la tecnología TPMS incluye las siguientes marcas:

Diagnóstico de fallas del TPMS de Chrysler

El reemplazo del TPMS es necesario cuando falla debido a una falla mecánica o eléctrica, un acelerómetro dañado, una batería baja o un puerto de presión obstruido. Una de las causas más comunes de falla es la manipulación inadecuada durante el desmontaje o mantenimiento de las ruedas o neumáticos. El TPMS es un componente electrónico que se instala como parte de un complejo proceso mecánico.

Antes de intentar reemplazar un TPMS de Chrysler, recomendamos usar una de nuestras herramientas Bartec TPMS para determinar la necesidad de reemplazo y la naturaleza de la falla. Esto puede respaldar una reclamación de garantía y, además, asegurará que el concesionario o taller de neumáticos esté cubierto ante reclamaciones de responsabilidad. Legalmente, una vez que el concesionario daña la rueda, se vuelve responsable y no puede permitir que el vehículo salga de su taller con la luz de advertencia del TPMS encendida. Muchos concesionarios han descubierto que los clientes no aceptan los costos de reparación y pueden atribuir cualquier daño al concesionario si no hay un registro de la avería.

Las herramientas de Bartec permiten realizar una auditoría del sistema TPMS del vehículo y mostrar los resultados al cliente en pantalla o descargarlos a un ordenador e imprimirlos para que el cliente pueda acordar un presupuesto y obtener la aprobación antes de comenzar el trabajo. Es importante contar con una herramienta que pueda identificar el sistema TPMS correcto para evitar la interferencia de otros sensores, mandos a distancia, etc. De esta forma, se limita la responsabilidad ante cualquier problema que pueda surgir.

La herramienta TPMS debe ser capaz de decodificar la señal del sensor y mostrar los datos. Esto permitirá al técnico determinar si el sensor ha fallado o no está instalado, si el puerto de presión está bloqueado, si la pieza está funcionando a una temperatura excesiva y obtener otra información de diagnóstico que pueda contener el sensor (por ejemplo, si la batería del TPMS está baja). El TPMS directo se conectará a la parte posterior de la válvula del neumático.

Reemplazo del TPMS de Chrysler

Si un sensor resulta defectuoso o está dañado, deberá reemplazarse. Esto requiere la instalación de un nuevo sensor y la reprogramación del EVIC/WCM con su ID único y su posición en el vehículo. Los procedimientos para todos los vehículos, incluidos los Chrysler, se ilustran en la Guía de Sistemas de Monitoreo de Presión de Neumáticos Bartec, que muestra los requisitos de servicio, los procedimientos de reinicio, las instrucciones de desmontaje/montaje, las especificaciones de torque, etc., para todas las marcas, modelos y años. El proceso de reaprendizaje también será necesario en caso de rotación de ruedas. El proceso de reaprendizaje es diferente en la familia de vehículos Chrysler/Dodge/Jeep y también difiere de los primeros vehículos con TPMS instalado. Las diferentes técnicas se establecen a partir de la información proporcionada por el fabricante en la Guía de Sistemas de Monitoreo de Presión de Neumáticos Bartec. En la mayoría de los modelos, el proceso de reaprendizaje estático requiere que se seleccione 'RETRAIN TIRE SENSORS_YES' en el EVIC, seguido de la activación de cada TPMS por turno (LF, RF, RR, LR) para permitir que los números de ID únicos de cada TPMS se carguen en el WCM. Recuerde que la herramienta TPMS debe colocarse sobre el neumático, junto a la válvula, y no directamente sobre el sensor TPMS al activarlo. Cada vez que se carga un código correctamente, suena la bocina. Repita el procedimiento hasta que todos los TPMS se hayan programado en el WCM, como se muestra en la pantalla EVIC, que ahora debería mostrar "ENTRENAMIENTO COMPLETADO". Salga del procedimiento de entrenamiento.

El técnico siempre debe: consultar las especificaciones del fabricante para conocer el par de apriete adecuado al reemplazar tuercas y núcleos de válvula; usar arandelas, tuercas, tapas de válvula de plástico o niqueladas y núcleos de válvula niquelados sin recubrimiento nuevos al realizar cualquier servicio de neumáticos; nunca usar un núcleo de válvula de latón ni una tapa de latón sin recubrimiento con un vástago de sensor TPMS de aluminio. El contacto entre metales diferentes puede causar corrosión galvánica, lo que puede provocar una pérdida de presión de aire.

Nota: El técnico debe evitar inyectar cualquier líquido o sellador en neumáticos equipados con TPMS, ya que esto podría obstruir el puerto de presión y provocar un mal funcionamiento. Si al desmontar el neumático se observan indicios del uso de sellador, se recomienda encarecidamente reemplazar el TPMS. Asimismo, es fundamental eliminar cualquier resto de sellador del interior del neumático y de la llanta antes de volver a instalarlo.

Tras la reprogramación del módulo WCM, se recomienda realizar una nueva auditoría del vehículo para obtener pruebas del trabajo realizado.

Guía de servicio del TPMS de Chrysler

La "Guía de sistemas de monitoreo de presión de neumáticos" de Bartec contiene información completa sobre el procedimiento mecánico y eléctrico para el reemplazo de TPMS para todas las marcas, modelos y años, desde el año de su introducción, incluyendo:

• Requisitos de servicio del TPMS
• Guía de referencia de herramientas especiales

Artículos modelo que hacen referencia a todas las marcas/modelos/años e incluyen:

• Descripción y funcionamiento del sistema TPMS del vehículo.
• Procedimiento de reinicio del indicador de advertencia
• Procedimiento de reentrenamiento/reaprendizaje del sistema
• Precauciones y notas para el desmontaje/montaje
• Procedimiento de sustitución del sensor de presión de los neumáticos
• Pares de apriete de las tuercas de las ruedas
• Par de apriete de las tuercas del sensor de presión de los neumáticos

Capacitación sobre la herramienta TPMS de Chrysler

Bartec es líder mundial en la implementación de sistemas TPMS para plantas de ensamblaje de ruedas y neumáticos y para plantas de fabricación de automóviles, con más de 70 instalaciones en todo el mundo.

Como resultado de esta actividad, la empresa también lidera el mercado de repuestos con la gama más completa de herramientas TPMS para distribuidores, talleres de neumáticos e incluso el usuario final.

El mercado necesita urgentemente información y capacitación sobre TPMS, diagnóstico de fallas, reparación y reemplazo, herramientas y soporte técnico. Bartec ha intentado responder a muchas de estas preguntas creando una serie de videos de capacitación que pueden verse en www.bartecusa.com/tpms-videos.

Contacte con su distribuidor de herramientas TPMS.

Los clientes nos han dicho que nuestros chicos del servicio de asistencia técnica son los mejores por su gran cantidad de información y experiencia; porque se preocupan por ayudar; y porque se esfuerzan un poco más para solucionar los problemas.

Al comprar una herramienta TPMS Tech600Pro, recibirá una copia gratuita de la "Guía de sistemas de monitoreo de presión de neumáticos" de Bartec y también tendrá acceso al soporte técnico de TPMS de Bartec para obtener asesoramiento sobre el reemplazo de TPMS y el uso de herramientas TPMS en todos los vehículos, no solo en los Chrysler.

El equipo cuenta con una amplia experiencia en sistemas TPMS. Estos profesionales han trabajado en fábricas de automóviles y también en el mercado de repuestos, solucionando los problemas que usted está planteando.

Visite nuestro sitio web para obtener más información sobre Bartec USA LLC, nuestra gama de herramientas TPMS para Chrysler y nuestro soporte profesional para sensores de presión de neumáticos. Luego, llámenos gratis al (866) 407-TPMS y hable con uno de nuestros representantes o envíenos un correo electrónico a sales@bartecusa.com.