Systèmes de surveillance de la pression des pneus

Qu'est-ce qu'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) ? Bartec conçoit et fabrique des outils manuels pour les TPMS depuis 1998, initialement destinés aux usines automobiles aux États-Unis, au Canada et en Europe. Nous avons développé des outils de maintenance TPMS pour Suzuki, GM Holden, Volvo, Ford, Mercedes-Benz, Mazda et, plus récemment, BMW Motorcycles, entre autres. Ces outils sont utilisés par les concessionnaires. Pour obtenir des conseils sur l'outil le mieux adapté à vos besoins, contactez notre service après-vente au numéro gratuit 855-877-9732.

Qu'est-ce qu'un système de surveillance de la pression des pneus ?

Un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) est un système électronique qui contrôle la pression d'air des pneus d'un véhicule et alerte automatiquement le conducteur en cas de sous-gonflage ou, dans certains cas, de surgonflage. Aux États-Unis, la loi impose l'installation progressive de ces systèmes sur tous les nouveaux véhicules de tourisme, et une mesure similaire est en cours de déploiement dans le monde entier.

La plupart des systèmes utilisent des capteurs de pression de pneus directs qui transmettent en temps réel les informations de pression au conducteur, soit via un affichage sur le tableau de bord, soit via un témoin lumineux appelé indicateur de bande de roulement. Ces capteurs sont des transducteurs de pression physiques fixés à l'arrière de la valve ou intégrés à la jante. Ils sont fabriqués par des entreprises internationales telles que Schrader, Siemens VDO (désormais VDO Automotive AG), TRW, Pacific Industrial, Lear, et d'autres.

Il n'existe pas de norme technique commune pour les capteurs, et les constructeurs et équipementiers ont développé une multitude de modèles. Vous trouverez une présentation générale des systèmes de surveillance de la pression des pneus sur notre site web dédié.

Les capteurs du système de surveillance de la pression des pneus transmettent des données telles que leur identifiant unique, la température, la pression, l'autonomie de la batterie (le cas échéant) et d'autres informations de diagnostic. Ces données sont envoyées au calculateur moteur (ECU) ou à un récepteur spécifique du véhicule. Sur les véhicules équipés d'un affichage graphique de la position des capteurs, il est possible d'identifier la roue présentant un problème.

Pourquoi a-t-on besoin d'un système de surveillance de la pression des pneus ?

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) aide les conducteurs à entretenir correctement leurs pneus, améliore la sécurité du véhicule et contribue à réduire la consommation de carburant. Aux États-Unis, la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) estime que 533 décès par an sont dus à des défauts de pneus lors d'accidents de la route. L'installation d'un TPMS sur tous les véhicules pourrait éviter 120 de ces 533 décès annuels et prévenir jusqu'à 8 400 blessures chaque année. La Sûreté du Canada estime que 9 % des accidents mortels de la route sont imputables à un sous-gonflage des pneus, tandis que l'institut allemand DEKRA estime que 41 % des accidents corporels sont liés à des problèmes de pneus.

Les pneus perdent naturellement de l'air et, en un an, un pneu neuf peut perdre entre 3 et 9 psi. La plupart des conducteurs ne vérifiant leurs pneus qu'aux intervalles d'entretien et en cas de problème, l'utilisation d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) permet de réaliser d'importantes économies de carburant et d'améliorer l'efficacité énergétique.

Compte tenu de ce contexte, le gouvernement fédéral américain a légiféré pour rendre obligatoire l'utilisation d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). Le TPMS, exigé par la loi américaine, doit avertir le conducteur lorsqu'un pneu est sous-gonflé de 25 % maximum.

Il est avéré que des pneus sous-gonflés représentent bien plus qu'un grave problème de sécurité. Des pneus correctement gonflés offrent également d'autres avantages majeurs : une consommation de carburant réduite, une durée de vie accrue et un freinage plus efficace. En réalité, des pneus correctement gonflés, et dont la pression est contrôlée par un système de surveillance de la pression des pneus en bon état de fonctionnement, permettent aux consommateurs de réaliser des économies.

Étant donné que l'on estime que le système TPMS (y compris les capteurs) peut durer aussi longtemps, voire plus longtemps, que trois jeux de pneus, son entretien présente un intérêt considérable et permettra au consommateur de réaliser des économies substantielles sur les coûts d'exploitation tout au long de la durée de vie du véhicule.

C'est là qu'intervient Bartec. Grâce à sa gamme complète d'outils de service TPMS, les centres de service indépendants, les chaînes de réparation, les détaillants de pneus et les ateliers de réparation peuvent assurer un entretien optimal du système de surveillance de la pression des pneus de leurs clients. C'est là tout l'intérêt du TPMS. Les techniciens capables de diagnostiquer et de résoudre les problèmes de pneus, et de garantir la satisfaction de leurs clients, s'imposeront rapidement comme leaders et profiteront pleinement des avantages offerts par le TPMS.

Qu'est-ce qu'un outil de surveillance de la pression des pneus ?

Il n'existe pas de norme commune pour les capteurs du système de surveillance de la pression des pneus, avec des variations concernant notamment les fréquences, les modulations, la structure des données, les protocoles de communication, le montage mécanique et bien d'autres facteurs.

Lorsqu'un système de surveillance de la pression des pneus est installé et testé dans une usine automobile par Bartec, le processus comprend :

• Les capteurs TPMS sont fixés à la roue lors du processus d'assemblage des roues et des pneus.
• Les roues sont fixées au véhicule. C'est la première fois que le système TPMS peut être clairement associé au véhicule.
• Des antennes radio fixes sont utilisées pour extraire les identifiants uniques (et autres données) du TPMS, les associer à la position de chaque roue sur le véhicule, et le calculateur moteur (ECU) peut ensuite être programmé avec ces données.
• La voiture est ensuite soumise à des tests Rolls-Royce où le système est testé.

De même, le concessionnaire automobile doit disposer d'un outil portable de surveillance de la pression des pneus (TPMS) pour lire l'identifiant du capteur de roue et programmer le calculateur du véhicule. Cette opération est nécessaire en cas de remplacement d'un capteur suite à une panne mécanique, électronique ou de batterie, ou lors du remplacement des roues et des capteurs pour des jantes personnalisées, des pneus hiver, une permutation des pneus, etc. Il doit également pouvoir éteindre le voyant d'alerte TPMS sur le tableau de bord.

Un bon outil TPMS pour concessionnaires devrait posséder les fonctionnalités suivantes

1 - La capacité d'auditer le véhicule avant que la roue ne soit cassée

Cela implique d'utiliser l'outil pour activer et lire les données de chaque capteur du système de surveillance de la pression des pneus (SSP). L'outil doit connaître tous les signaux d'activation basse fréquence nécessaires pour activer les capteurs pour chaque combinaison marque/modèle/année. Il aura besoin d'une table de correspondance véhicule pour toutes ces combinaisons. L'outil doit déterminer si chaque capteur fonctionne ou non. Il s'agit d'une première étape importante car la législation stipule qu'à partir du moment où une roue est endommagée, la responsabilité de la réparation incombe au concessionnaire. De nombreux concessionnaires ont constaté que les clients refusent de prendre en charge les frais de réparation et peuvent imputer toute panne au concessionnaire en l'absence de justificatif. Les outils Bartec offrent la possibilité d'afficher les résultats du contrôle au client à l'écran ou de les télécharger sur un PC et de les imprimer afin de convenir d'un prix et de donner le feu vert avant le début des travaux. L'outil doit décoder le signal et être capable de moduler son niveau de puissance d'activation en fonction du SSP installé. Pour ce faire, il devra connaître tous les algorithmes de décodage de tous les capteurs disponibles sur le marché. Ceci est très important afin d'éviter toute interférence avec les transmissions d'autres capteurs de systèmes de surveillance de la pression des pneus, de télécommandes, etc. Il est important de limiter votre responsabilité en cas de problème.

2 - Diagnostiquer les pannes

L'outil de surveillance de la pression des pneus (TPMS) doit pouvoir décoder les données transmises par le capteur et les afficher. Cela permettra au technicien de déterminer si le capteur est défectueux ou absent, si l'orifice de pression est obstrué, si la température du composant est anormalement élevée et d'obtenir d'autres informations de diagnostic spécifiques au capteur (par exemple, un niveau de batterie faible).

3 - Assistance pour le remplacement des capteurs TPMS et la reprogrammation du véhicule

Si un capteur s'avère défectueux ou endommagé, il devra être remplacé. Cela nécessite la pose d'un nouveau capteur et la reprogrammation du calculateur avec son identifiant unique et sa position sur le véhicule. Les procédures pour tous les véhicules sont décrites dans l' espace client Bartec Support, qui présente les exigences d'entretien, les procédures de réinitialisation, les instructions de démontage/remontage, les couples de serrage, etc., pour toutes les marques, tous les modèles et toutes les années.

La plupart des véhicules fabriqués en Amérique du Nord sont équipés d'un mode de réapprentissage intégré qui permet de mémoriser les identifiants du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) lorsque l'outil est utilisé pour activer le capteur. Ce mode de réapprentissage n'est pas disponible sur tous les véhicules (la plupart des véhicules asiatiques et européens en sont dépourvus). Dans ce cas, l'outil TPMS doit disposer d'une interface supplémentaire avec le bus OBDII/CAN du véhicule afin de communiquer avec le calculateur moteur (ECU ou EMU) et de télécharger les données TPMS. Le Wheelrite TECH400SD possède cette fonctionnalité.

• L'outil doit pouvoir éteindre le voyant d'avertissement du TPMS.
• L'outil devrait idéalement afficher le numéro du kit de service et la référence de la pièce de rechange du capteur TPMS afin de garantir le montage de la pièce appropriée.

4 - Mise à jour logicielle possible

De nouvelles variantes de systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) apparaissent à un rythme toujours plus soutenu. Il est essentiel que l'outil puisse être mis à jour via un câble USB ou un dispositif similaire connecté à un PC, avec les dernières versions de TPMS et toutes les autres fonctionnalités nécessaires à la maintenance des nouveaux modèles. Bartec obtient ces informations bien avant ses concurrents, garantissant ainsi aux utilisateurs de ses outils un logiciel toujours à jour.

Pourquoi Bartec USA est-elle la référence en matière de TPMS ?

Depuis l'installation de son premier système en 1999, Bartec a équipé plus de 70 usines à travers le monde de systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) et a tissé des liens étroits avec les constructeurs automobiles et les fabricants de capteurs, tout en conservant son indépendance. Grâce à cela, ses produits sont plus à la pointe de la technologie que ceux de tout autre fabricant d'outils. Les constructeurs automobiles modifient régulièrement leurs fournisseurs de capteurs, leurs spécifications et leurs emplacements, mais Bartec est informée en premier. L'entreprise a travaillé avec des fabricants de roues et de pneumatiques, des usines automobiles et le marché de la rechange, ce qui lui permet de comprendre l'ensemble des exigences et les spécificités de chaque marque et modèle. Surtout, elle maîtrise parfaitement la technologie. Notre assistance technique est disponible quotidiennement pour conseiller les utilisateurs de nos outils. Aucun autre fournisseur n'offre une ressource aussi précieuse et de qualité dans ce domaine. L'entreprise propose des formations régulières sur les outils TPMS et met à votre disposition des supports de formation à l'achat pour vous accompagner dans votre projet de système de surveillance de la pression des pneus.

Quelle est l'expérience de Bartec USA en matière d'outils à main ?

Depuis 1998, nous concevons et fabriquons des solutions d'outillage manuel pour les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS). Nous avons commencé par fournir des usines automobiles aux États-Unis, au Canada et en Europe. Nous avons réalisé des outils de service TPMS pour Suzuki, GM Holden, Volvo, Ford, Mazda, Mercedes-Benz et, plus récemment, BMW (motos). Ces outils sont utilisés par les concessionnaires d'origine.

Comment fonctionnent les outils de service TPMS ?

La plupart des capteurs actuels peuvent être activés par l'envoi d'un signal BF de 125 kHz (continu ou modulé). Ce signal force le capteur à transmettre un message codé à 315 MHz ou 433,92 MHz. L'outil du concessionnaire décode ce message et fournit un retour d'information précis au technicien. Un outil performant intègre tous les protocoles nécessaires pour fonctionner avec tous ces types de capteurs.

Pourquoi le contrôle de LF est-il crucial ?

Certains capteurs actuels sont très sensibles au signal basse fréquence (BF) émis par les outils de maintenance. D'autres nécessitent un signal BF important pour émettre. Un outil performant est conçu pour fonctionner dans les deux cas. Seule une entreprise maîtrisant cette technologie peut concevoir un logiciel compatible avec les deux types de capteurs. Un signal BF trop important sur les capteurs sensibles risque d'activer le mauvais capteur et d'obtenir une identification erronée. À l'inverse, un signal BF insuffisant pour un autre capteur peut empêcher son activation.

Qu'est-ce que le décodage RF ?

Le signal RF émis par le capteur transporte des données. Un décodage correct de ces données par l'outil du concessionnaire garantit des informations précises au technicien. Les outils de surveillance de la pression des pneus qui ne décodent pas ces données peuvent fournir des informations erronées au technicien, ce qui engendre des coûts importants.

Pourquoi le décodage est-il important ?

Les techniciens doivent pouvoir se fier à l'outil pour obtenir des informations précises du capteur. Un outil qui ne décode pas correctement peut fournir des informations erronées ou peu fiables. Il est donc important d'investir dans un outil qui décode avec précision les données du capteur : c'est un gain de temps et d'argent !

Où les outils de service TPMS sont-ils nécessaires ?

Les outils de diagnostic TPMS sont indispensables dans les concessions automobiles, les centres de service et les centres de vente de pneus. Les concessionnaires multimarques tireront un grand profit d'un outil capable d'activer et de décoder la plupart des capteurs TPMS.

Pourquoi les outils de service TPMS sont-ils nécessaires ?

Avant tout, ces outils limitent la responsabilité du centre de réparation. Ils offrent à l'opérateur et au client la certitude que l'état du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) est connu avant toute intervention sur le véhicule. De plus, ils permettent de conclure une vente si un capteur TPMS défectueux est détecté. En cas de remplacement d'un capteur TPMS, le véhicule doit être réinitialisé ou « reprogrammé » pour le nouveau capteur. Si un véhicule dont le système dépend de la position des pneus a subi une permutation, l'identifiant du capteur doit être réappris ou repositionné dans l'ordinateur de bord. L'intérêt des outils TPMS réside dans des raisons financières. Un outil TPMS performant permet de limiter les coûts et d'améliorer les services proposés aux clients.

Pourquoi acheter un outil TPMS Bartec

Les outils du système de surveillance de la pression des pneus Bartec décodent correctement les signaux TPMS, ce qui nous permet de les distinguer avec fiabilité des autres sources RF (par exemple, les télécommandes de voiture). En d'autres termes, vous pouvez leur faire confiance ! La mise à jour de l'outil est simple via le port USB. Le TECH400 Plus peut transmettre les données des capteurs via ce même port USB en utilisant le « MODE AUDIT ». Le TECH400 Plus bénéficie de près de 10 ans d'expérience dans le domaine des systèmes de surveillance de la pression des pneus et d'un savoir-faire acquis en atelier. Bartec a installé des systèmes de surveillance de la pression des pneus à l'échelle mondiale et nous mettons cette expertise au service du marché de la rechange automobile.

Quel type d'informations est disponible sur le site web ?

Si l'information concerne le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), l'équipe Bartec fera tout son possible pour la publier sur le site web. Notre objectif est de faire de ce site une plateforme unique pour toutes les informations relatives au TPMS. Actualités, bulletins techniques, instructions de maintenance et de réparation, ainsi que procédures de réinitialisation seront disponibles sur le site. Ce dernier servira également de portail pour tous les téléchargements de mises à jour et autres éléments importants.

Veuillez consulter notre site Web pour plus d'informations sur Bartec USA LLC et notre gamme d'outils TPMS et notre assistance professionnelle pour les systèmes de surveillance de la pression des pneus, puis appelez gratuitement le 855-877-9732 et parlez à un membre de notre équipe ou envoyez-nous un e-mail à sales@bartecusa.com .