Système de surveillance de la pression des pneus Chrysler

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) équipe les véhicules Chrysler afin de signaler une pression insuffisante sur l'un des quatre ou cinq pneus (cinq si le TPMS est installé sur la roue de secours). Un capteur TPMS, provenant de l'un des trois fabricants, est intégré au bloc de valves de tous les véhicules Chrysler. Ce capteur mesure la pression et la température du pneu et transmet ces données, ainsi que l'identifiant unique du TPMS, au module de commande sans fil (WCM) et à l'ordinateur de bord électronique (EVIC). Si l'identifiant du TPMS est enregistré par le WCM, il est comparé à la pression indiquée sur l'étiquette. En cas de pression insuffisante, un voyant d'avertissement s'allume sur l'EVIC ou sur le tableau de bord.

Types et compatibilité des systèmes TPMS Chrysler

Tous les véhicules Chrysler sont équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) provenant de l'un des trois fabricants indiqués dans le tableau ci-dessous. Ce capteur mesure la pression et la température du pneu et transmet ces données, ainsi que son identifiant unique, au module de commande sans fil (WCM) et à l'ordinateur de bord électronique (EVIC). Si l'identifiant du TPMS est enregistré par le WCM, il est comparé à la pression indiquée sur l'étiquette. En cas de pression insuffisante, un voyant d'avertissement s'allume sur l'EVIC ou le tableau de bord.

Les fabricants des systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) pour Chrysler et l'ancienne Daimler Chrysler sont Schrader Electronics et VDO. La gamme de modèles Chrysler utilisant la technologie TPMS comprend les marques suivantes :

Diagnostic des pannes du système TPMS Chrysler

Le remplacement du système TPMS est nécessaire en cas de défaillance de ce dernier, qu'elle soit d'origine mécanique ou électrique, due à un accéléromètre défectueux, une batterie faible ou un orifice de pression obstrué. Une manipulation incorrecte lors du démontage ou de l'entretien des roues ou des pneus constitue l'une des causes les plus fréquentes de panne. Le système TPMS est un composant électronique installé lors d'une opération mécanique complexe.

Avant de procéder au remplacement d'un capteur TPMS Chrysler, nous vous conseillons d'utiliser l'un de nos outils Bartec TPMS afin de déterminer la nécessité du remplacement et la nature du dysfonctionnement. Ceci peut étayer une demande de garantie et garantira également la protection du concessionnaire ou du garage en cas de réclamation. Juridiquement, dès que le concessionnaire démonte la roue, il est responsable et ne peut autoriser la revente du véhicule avec le voyant TPMS allumé. De nombreux concessionnaires ont constaté que les clients refusent de prendre en charge les frais de réparation et peuvent imputer toute casse au concessionnaire en l'absence de justificatifs.

Les outils Bartec permettent d'effectuer un audit TPMS du véhicule et d'afficher les résultats au client directement à l'écran ou de les télécharger sur un ordinateur pour les imprimer et les lui présenter. Ceci permet de convenir d'un prix et d'obtenir son accord avant le début des travaux. Il est essentiel de disposer d'un outil capable d'identifier le système TPMS approprié afin d'éviter toute interférence avec les transmissions d'autres capteurs, télécommandes, etc. Cela permet également de limiter votre responsabilité en cas de problème.

L'outil TPMS doit pouvoir décoder les données transmises par le capteur et les afficher. Cela permettra au technicien de déterminer si le capteur est défectueux ou absent, si l'orifice de pression est obstrué, si la température du capteur est anormalement élevée et d'obtenir d'autres informations de diagnostic spécifiques au capteur (par exemple, un niveau de batterie faible). Le capteur TPMS direct se fixe à l'arrière de la valve du pneu.

Remplacement du système TPMS Chrysler

Si un capteur s'avère défectueux ou endommagé, il devra être remplacé. Cela nécessite l'installation d'un nouveau capteur et la reprogrammation du système EVIC/WCM avec son identifiant unique et sa position sur le véhicule. Les procédures pour tous les véhicules, y compris les véhicules Chrysler, sont illustrées dans le Guide des systèmes de surveillance de la pression des pneus Bartec, qui présente les exigences d'entretien, les procédures de réinitialisation, les instructions de démontage/montage, les couples de serrage, etc., pour toutes les marques, tous les modèles et toutes les années. Un réapprentissage sera également nécessaire en cas de permutation des roues. La procédure de réapprentissage diffère selon les véhicules de la famille Chrysler/Dodge/Jeep et varie également par rapport aux premiers véhicules équipés d'un système TPMS. Les différentes techniques sont décrites à partir des informations fournies par le constructeur dans le Guide des systèmes de surveillance de la pression des pneus Bartec. Sur la plupart des modèles, la procédure de réapprentissage statique nécessite la sélection de l'option « RÉINITIALISATION DES CAPTEURS DE PNEUS_OUI » sur l'EVIC, suivie de l'activation de chaque capteur TPMS successivement (AVG, AVD, AR, AR), permettant ainsi le chargement de chaque identifiant unique dans le WCM. N'oubliez pas que l'outil TPMS doit être maintenu sur le pneu, près de la valve, et non directement au-dessus du capteur TPMS lors de l'activation. Un signal sonore confirme chaque code correctement chargé. Répétez la procédure jusqu'à ce que tous les capteurs TPMS soient programmés dans le WCM, comme indiqué sur l'EVIC qui devrait afficher « FORMATION TERMINÉE ». Quittez la procédure de formation.

Le technicien doit toujours : se référer aux spécifications du fabricant concernant les couples de serrage appropriés lors du remplacement des écrous et des obus de valve ; utiliser des œillets, des écrous, des bouchons de valve en plastique ou nickelés neufs, ainsi que des obus de valve nickelés sans électrolyse, lors de toute intervention sur les pneumatiques ; ne jamais utiliser un obus de valve en laiton ou un bouchon en laiton non plaqué avec une tige de capteur TPMS en aluminium. Le contact entre métaux différents peut provoquer une corrosion galvanique, susceptible d’entraîner une perte de pression d’air.

Remarque : Le technicien doit éviter d’injecter tout liquide ou produit d’étanchéité dans les pneus équipés d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), car cela pourrait obstruer l’orifice de pression et provoquer un dysfonctionnement. Si des traces de produit d’étanchéité sont constatées lors du démontage du pneu, il est fortement recommandé de remplacer le TPMS. Il est également essentiel d’éliminer tout résidu de produit d’étanchéité à l’intérieur du pneu et sur la jante avant de le remonter.

Suite à la reprogrammation du WCM, un audit supplémentaire du véhicule est recommandé afin de fournir une preuve des travaux effectués.

Guide d'entretien TPMS Chrysler

Le guide Bartec « Systèmes de surveillance de la pression des pneus » contient des informations complètes sur la procédure mécanique et électrique de remplacement des systèmes TPMS pour toutes les marques, tous les modèles et toutes les années, depuis leur année de commercialisation, y compris :

• Exigences de service du TPMS
• Guide de référence des outils spéciaux

Articles modèles référençant toutes les marques/modèles/années et comprenant :

• Description et fonctionnement du système TPMS du véhicule
• procédure de réinitialisation du témoin d'avertissement
• Procédure de réentraînement/réapprentissage du système
• Précautions et notes concernant le démontage/montage
• Procédure de remplacement du capteur de pression des pneus
• couples de serrage des écrous de roue
• couples de serrage de l'écrou du capteur de pression des pneus

Formation à l'outil TPMS Chrysler

Bartec est un leader mondial dans la mise en œuvre de systèmes TPMS pour les usines d'assemblage de roues et de pneus et les usines automobiles, avec plus de 70 installations dans le monde entier.

Grâce à cette activité, l'entreprise est également leader sur le marché de l'après-vente avec la gamme la plus complète d'outils TPMS destinés aux concessionnaires, aux ateliers de pneumatiques et même aux utilisateurs finaux.

Le marché a un besoin criant d'informations et de formations sur les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS), le diagnostic des pannes, la réparation et le remplacement des composants, ainsi que sur les outils et l'assistance nécessaires. Bartec a cherché à répondre à certaines de ces nombreuses questions en créant une série de tutoriels vidéo disponibles sur www.bartecusa.com/tpms-videos.

Contactez votre revendeur d'outils TPMS

Nos clients nous disent que les techniciens de notre service d'assistance sont les meilleurs grâce à leur vaste savoir et leur expérience ; qu'ils ont à cœur d'aider leurs clients ; et qu'ils font tout leur possible pour résoudre les problèmes.

À l'achat d'un outil TPMS Tech600Pro, vous recevez gratuitement un exemplaire du guide Bartec « Systèmes de surveillance de la pression des pneus » et vous bénéficiez également d'un accès au support technique Bartec TPMS pour obtenir des conseils sur le remplacement des capteurs TPMS et l'utilisation des outils TPMS sur tous les véhicules, et pas seulement sur les véhicules Chrysler.

L'équipe possède une vaste expérience en matière de systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS). Ces spécialistes ont travaillé aussi bien dans les usines automobiles que sur le marché de la rechange, résolvant les problèmes que vous rencontrez.

Pour en savoir plus sur Bartec USA LLC, notre gamme d'outils TPMS pour Chrysler et notre assistance technique pour les capteurs de pression des pneus, veuillez consulter notre site web. Vous pouvez également nous appeler gratuitement au (866) 407-TPMS pour parler à un membre de notre équipe ou nous envoyer un courriel à sales@bartecusa.com.